| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 0 绪论 | 第12-20页 |
| 0.1 研究背景 | 第12页 |
| 0.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 0.2.1 协同理论在物流领域应用研究综述 | 第12-14页 |
| 0.2.2 港口物流与腹地经济关系研究综述 | 第14-16页 |
| 0.2.3 文献综述评述 | 第16页 |
| 0.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 0.3.1 理论意义 | 第16页 |
| 0.3.2 现实意义 | 第16-17页 |
| 0.4 研究方法和内容 | 第17-20页 |
| 0.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 0.4.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 0.4.3 技术路线 | 第19-20页 |
| 0.5 本章小结 | 第20页 |
| 1 港口物流与腹地经济协同发展研究的理论基础 | 第20-27页 |
| 1.1 核心概念及研究内容界定 | 第20-22页 |
| 1.1.1 港口核心概念的界定 | 第20页 |
| 1.1.2 港口物流与功能界定 | 第20-21页 |
| 1.1.3 腹地经济及港口腹地的划分 | 第21-22页 |
| 1.2 协同理论与研究对象系统界定 | 第22-25页 |
| 1.2.1 协同理论的产生及核心思想 | 第22页 |
| 1.2.2 协同理论的相关概念 | 第22-23页 |
| 1.2.3 研究对象系统的界定 | 第23-24页 |
| 1.2.4 协同评价子系统序参量的界定 | 第24-25页 |
| 1.3 港口物流与腹地经济协同发展机制分析 | 第25-26页 |
| 1.3.1 腹地经济发展对港口物流发展的作用机制 | 第25页 |
| 1.3.2 港口物流发展对腹地经济发展的作用机制 | 第25-26页 |
| 1.3.3 港口物流与腹地经济协同发展机制 | 第26页 |
| 1.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 2 青岛港与腹地经济发展现状 | 第27-36页 |
| 2.1 青岛港发展概况 | 第27-28页 |
| 2.1.1 青岛港发展现状 | 第27页 |
| 2.1.2 青岛港区位条件和发展 | 第27-28页 |
| 2.2 青岛港港口发展趋势分析 | 第28-29页 |
| 2.2.1 青岛港货物吞吐量发展趋势 | 第28-29页 |
| 2.2.2 青岛港集装箱吞吐量发展趋势 | 第29页 |
| 2.2.3 青岛港进出口总额发展趋势 | 第29页 |
| 2.3 青岛港腹地经济发展趋势分析 | 第29-36页 |
| 2.3.1 青岛城市经济发展趋势分析 | 第29-33页 |
| 2.3.2 山东省总体经济发展趋势分析 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36页 |
| 3 青岛港与腹地经济动态关系分析 | 第36-45页 |
| 3.1 计量经济学理论模型 | 第36-37页 |
| 3.1.1 单位根检验 | 第36-37页 |
| 3.1.2 Johansen 检验与 VAR 模型 | 第37页 |
| 3.2 数据处理 | 第37-40页 |
| 3.2.1 单位根检验 | 第37-38页 |
| 3.2.2 Johansen 关系检验 | 第38-39页 |
| 3.2.3 VAR 模型的格兰杰因果关系检验 | 第39-40页 |
| 3.3 腹地经济的脉冲函数动态分析 | 第40-42页 |
| 3.3.1 山东省经济受青岛港脉冲函数动态分析 | 第40-41页 |
| 3.3.2 青岛市经济受青岛港脉冲函数动态分析 | 第41-42页 |
| 3.4 青岛港脉冲函数动态分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 青岛港受山东工业生产总值脉冲函数动态分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 青岛港受青岛工业生产总值脉冲函数动态分析 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45页 |
| 4 青岛港与腹地经济发展协同性实证分析 | 第45-62页 |
| 4.1 港口物流与腹地经济协同评价指标体系 | 第45-46页 |
| 4.1.1 协同体系建立的原则 | 第45-46页 |
| 4.1.2 港口与腹地经济协同性评价指标体系 | 第46页 |
| 4.2 构建协同评价模型 | 第46-50页 |
| 4.2.1 序参量贡献度模型 | 第46-47页 |
| 4.2.2 子系统协调适配度函数 | 第47-48页 |
| 4.2.3 权重确定方法 | 第48-49页 |
| 4.2.4 协同度模型 | 第49页 |
| 4.2.5 协同度等级划分标准 | 第49-50页 |
| 4.3 青岛港与腹地经济协同性实证结果 | 第50-55页 |
| 4.3.1 青岛港与腹地经济系统各个序参量指标的有序度 | 第50页 |
| 4.3.2 青岛港与腹地经济协同性计算结果 | 第50-55页 |
| 4.4 青岛港与青岛市经济系统协同结果分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 青岛港序参量协调适配度的结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 青岛市经济序参量协调适配度的结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 青岛港与青岛市经济系统协同度评价分析 | 第57-59页 |
| 4.5 青岛港与山东省经济系统协同结果分析 | 第59-61页 |
| 4.5.1 山东省经济序参量协调适配度的结果分析 | 第59-60页 |
| 4.5.2 青岛港与山东省经济系统协同度评价分析 | 第60-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 实证研究启示及策略建议 | 第62-65页 |
| 5.1 青岛港与腹地经济协同发展实证结果启示 | 第62-63页 |
| 5.1.1 青岛港港口物流协同发展启示 | 第62-63页 |
| 5.1.2 青岛港腹地经济协同发展启示 | 第63页 |
| 5.2 青岛港与腹地经济协同发展策略 | 第63-65页 |
| 5.2.1 建立协同发展框架 | 第63-64页 |
| 5.2.2 建设协同发展基础 | 第64-65页 |
| 5.2.3 增强协同发展动力 | 第65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65页 |
| 6 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 个人简历 | 第73-74页 |
