| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第一章 “7·23”甬温特大铁路交通事故及各方赔偿意见 | 第8-11页 |
| 1.1 事故经过及赔偿情况介绍 | 第8页 |
| 1.2 赔偿过程中的两种意见及其理由 | 第8-11页 |
| 第二章 限额赔偿制度介绍及国内外比较 | 第11-22页 |
| 2.1 限额赔偿制度介绍 | 第11-12页 |
| 2.2 限额赔偿制度的理论依据 | 第12-14页 |
| 2.3 限额赔偿及铁路限额赔偿制度的域外比较 | 第14-18页 |
| 2.3.1 限额赔偿的国际法比较 | 第14-17页 |
| 2.3.2 域外部分国家和地区铁路限额赔偿的比较法考察 | 第17-18页 |
| 2.4 国内相关限额制度比较 | 第18-22页 |
| 2.4.1 核损害赔偿方面 | 第19页 |
| 2.4.2 海上人身损害赔偿方面 | 第19-20页 |
| 2.4.3 航空人身损害赔偿方面 | 第20-22页 |
| 第三章 重构我国铁路交通事故限额赔偿制度的思考和建议 | 第22-35页 |
| 3.1 铁路限额赔偿的现实合理性 | 第22-25页 |
| 3.1.1 从铁路运输的社会公共性来说 | 第22-23页 |
| 3.1.2 从铁路企业的利润收益方面来说 | 第23页 |
| 3.1.3 从铁路日益高速运行的高度危险性来说 | 第23-24页 |
| 3.1.4 从铁路运输的可预见性方面来说 | 第24-25页 |
| 3.2 在铁路基本法中明确限额赔偿制度 | 第25-26页 |
| 3.3 铁路交通事故限额赔偿的限制 | 第26-31页 |
| 3.3.1 与铁路运输高度危险没有关联的旅客人身损害，铁路运输企业应当承担过错侵权赔偿责任 | 第27页 |
| 3.3.2 与铁路运输高度危险有关联的旅客人身损害，铁路运输企业应当承担无过错侵权赔偿责任 | 第27-28页 |
| 3.3.3 明晰第三人侵权时限额赔偿制度的适用 | 第28-30页 |
| 3.3.4 精神损害赔偿与限额赔偿范围 | 第30-31页 |
| 3.4 限额赔偿的计算标准 | 第31-33页 |
| 3.5 健全保险责任制度 | 第33-35页 |
| 结语 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-38页 |
| 致谢 | 第38页 |
