| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 植物油脂制取航空燃油成分研究进展 | 第10-22页 |
| 1.2.1 植物油脂制取航空燃油成分反应机理研究 | 第10-18页 |
| 1.2.2 植物油脂制取航空燃油成分工艺路线 | 第18-20页 |
| 1.2.3 植物油脂制取航空燃油成分经济性分析 | 第20-22页 |
| 1.3 课题研究的提出及内容 | 第22-23页 |
| 第2章 实验研究方法及表征手段 | 第23-29页 |
| 2.1 实验试剂、原料及主要仪器 | 第23-24页 |
| 2.1.1 实验主要仪器设备 | 第23页 |
| 2.1.2 实验试剂、原料 | 第23-24页 |
| 2.2 实验装置 | 第24页 |
| 2.3 催化剂的制备 | 第24-26页 |
| 2.4 产物分析方法 | 第26页 |
| 2.4.1 气体产物分析方法 | 第26页 |
| 2.4.2 液体产物分析 | 第26页 |
| 2.5 催化剂表征方法 | 第26-27页 |
| 2.5.1 N2吸附-脱附（BET） | 第26页 |
| 2.5.2 X-射线衍射分析（XRD） | 第26-27页 |
| 2.5.3 扫描电子显微镜（SEM） | 第27页 |
| 2.6 产物分析计算 | 第27页 |
| 2.7 实验步骤 | 第27页 |
| 2.8 本章小节 | 第27-29页 |
| 第3章 棕榈油加氢脱氧制取生物航空燃油成分实验研究 | 第29-43页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 棕榈油的成分测定 | 第29-30页 |
| 3.3 棕榈油加氢脱氧的反应性能研究 | 第30-38页 |
| 3.3.1 不同活性金属组分对反应性能的影响 | 第30-31页 |
| 3.3.2 不同Pt负载量对反应性能的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.3 反应温度对反应性能的影响 | 第32-34页 |
| 3.3.4 反应压力对反应性能的影响 | 第34-36页 |
| 3.3.5 液体空速对反应性能的影响 | 第36-37页 |
| 3.3.6 催化剂的稳定性考察 | 第37-38页 |
| 3.4 催化剂的表征 | 第38-40页 |
| 3.4.1 X-射线衍射（XRD）分析 | 第38-39页 |
| 3.4.2 扫描电子显微镜（SEM）分析 | 第39页 |
| 3.4.3 N2吸附-脱附表征分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-43页 |
| 第4章 植物油脂加氢脱氧制取生物航空燃油成分经济性分析 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 工艺流程 | 第43-44页 |
| 4.3 物料衡算 | 第44页 |
| 4.4 能量衡算 | 第44-46页 |
| 4.4.1 基本物性参数的选取 | 第44-45页 |
| 4.4.2 能量衡算 | 第45-46页 |
| 4.5 经济性分析 | 第46-53页 |
| 4.5.1 基础数据 | 第48-49页 |
| 4.5.2 经济性评价 | 第49-53页 |
| 4.6 盈利条件分析 | 第53-54页 |
| 4.6.1 原材料费用的影响 | 第53页 |
| 4.6.2 市场航油价格的影响 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 本文总结 | 第57-58页 |
| 本文创新之处 | 第58页 |
| 下一步工作的建议 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |