合肥新交通大厦深基坑地表沉降的监测数据分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究历史及现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 监测工作的理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 数据分析工作的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 现阶段存在问题 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的研究内容及思路、方法 | 第17-19页 |
| 第二章 基坑监测方案设计及监测方法 | 第19-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第19-20页 |
| 2.2 施工条件 | 第20-24页 |
| 2.3 本工程的特殊性 | 第24-27页 |
| 2.4 施工监测重点内容及要求 | 第27-28页 |
| 2.5 监测点布置及埋设方法 | 第28-30页 |
| 2.5.1 监测点布设原则 | 第28-29页 |
| 2.5.2 周边地表监测点的布设 | 第29-30页 |
| 2.6 沉降监测的作业方法 | 第30-31页 |
| 2.7 监测报警值及频率 | 第31-33页 |
| 2.7.1 监测报警值 | 第32-33页 |
| 2.7.2 基坑监测频率 | 第33页 |
| 2.8 小结 | 第33-35页 |
| 第三章 地表沉降预测模型研究 | 第35-47页 |
| 3.1 灰色系统理论 | 第35-38页 |
| 3.1.1 灰色系统理论简介 | 第35-36页 |
| 3.1.2 灰色系统的基本原理与主要内容 | 第36-38页 |
| 3.2 灰色模型 | 第38-44页 |
| 3.2.1 GM(n,h)模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.2.2 GM(1,1)模型的建立 | 第41-42页 |
| 3.2.3 自适应GM（1,1）模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.3 灰色模型的精度检验 | 第44-47页 |
| 第四章 地表沉降规律分析及预测 | 第47-65页 |
| 4.1 监测数据采集及处理 | 第47-48页 |
| 4.2 监测结果分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1 地表沉降历程分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 地表沉降历时分析 | 第50-51页 |
| 4.3 数值模拟分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本工程地表沉降灰色预测 | 第55-63页 |
| 4.5 结论及对策 | 第63-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65页 |
| 5.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第71页 |
