| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第21-55页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第21-23页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第23-41页 |
| 1.2.1 CRGT研究现状 | 第23-28页 |
| 1.2.2 CRGT主要部件研究现状 | 第28-36页 |
| 1.2.3 燃气轮机仿真研究现状 | 第36-41页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第41-42页 |
| 注释 | 第42-55页 |
| 第2章 数学模型 | 第55-75页 |
| 2.1 引言 | 第55页 |
| 2.2 折合热值法建立能量转换和工质热物性计算模型 | 第55-62页 |
| 2.2.1 先进循环的物质和能量转换过程描述 | 第56-58页 |
| 2.2.2 燃烧室热力计算数学模型 | 第58-59页 |
| 2.2.3 通用的工质热物性计算模型的建立 | 第59-62页 |
| 2.3 燃气轮机热力计算数学模型 | 第62-64页 |
| 2.4 压气机热力计算数学模型 | 第64-65页 |
| 2.5 涡轮热力计算数学模型 | 第65-66页 |
| 2.6 换热和闪蒸设备热力计算数学模型 | 第66-73页 |
| 2.6.1 换热设备热力计算的基本方程式 | 第66-67页 |
| 2.6.2 换热设备动态性能计算数学模型 | 第67-72页 |
| 2.6.3 压降方程 | 第72-73页 |
| 2.6.4 闪蒸装置热力计算数学模型 | 第73页 |
| 2.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 注释 | 第74-75页 |
| 第3章 压气机和涡轮热力性能的计算 | 第75-89页 |
| 3.1 引言 | 第75-76页 |
| 3.2 基于粒子群优化的BP神经网络预测压气机特性 | 第76-78页 |
| 3.2.1 BP神经网络计算模型 | 第76-77页 |
| 3.2.2 基于粒子群优化的BP神经网络的构建 | 第77-78页 |
| 3.3 压气机热力过程计算 | 第78-82页 |
| 3.3.1 PSO-BP法预测压气机特性 | 第78-81页 |
| 3.3.2 变比热容法计算压气机热力过程 | 第81-82页 |
| 3.4 涡轮热力过程计算 | 第82-87页 |
| 3.4.1 涡轮特性图预测 | 第82-84页 |
| 3.4.2 改进的ISO温度法计算有冷却空气注入的涡轮膨胀功 | 第84-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 注释 | 第88-89页 |
| 第4章 化学回热器的热力设计和性能计算 | 第89-105页 |
| 4.1 引言 | 第89页 |
| 4.2 化学回热器计算模型的建立 | 第89-92页 |
| 4.3 最小吉布斯自由能法计算燃油- 蒸汽重整反应 | 第92-93页 |
| 4.4 实验法和最小吉布斯自由能法获取甲烷- 蒸汽重整性能 | 第93-98页 |
| 4.4.1 甲烷- 蒸汽重整实验 | 第94-96页 |
| 4.4.2 甲烷- 蒸汽重整计算及结果分析 | 第96-98页 |
| 4.5 柴油- 蒸汽重整反应性能计算 | 第98-101页 |
| 4.6 化学回热器的热力设计 | 第101-103页 |
| 4.7 本章小结 | 第103-104页 |
| 注释 | 第104-105页 |
| 第5章 蒸汽发生系统热力设计和性能分析 | 第105-119页 |
| 5.1 引言 | 第105页 |
| 5.2 蒸汽发生系统的热力设计 | 第105-109页 |
| 5.2.1 设计条件设定 | 第105-106页 |
| 5.2.2 蒸汽发生系统的热力设计 | 第106-107页 |
| 5.2.3 蒸汽发生系统各部件的热力设计 | 第107-109页 |
| 5.3 蒸汽发生系统的部分工况性能计算 | 第109-113页 |
| 5.3.1 烟气流量变化对系统性能的影响 | 第110-111页 |
| 5.3.2 烟气温度变化对系统性能的影响 | 第111页 |
| 5.3.3 给水流量变化对系统性能的影响 | 第111-112页 |
| 5.3.4 高压闪蒸压力变化对系统性能的影响 | 第112-113页 |
| 5.4 蒸汽发生系统的过渡工况性能计算 | 第113-117页 |
| 5.4.1 烟气流量动态变化对系统性能的影响 | 第113-114页 |
| 5.4.2 烟气温度动态变化对系统性能的影响 | 第114-115页 |
| 5.4.3 给水流量动态变化对系统性能的影响 | 第115-116页 |
| 5.4.4 高压闪蒸压力动态变化对系统性能的影响 | 第116-117页 |
| 5.5 本章小结 | 第117-119页 |
| 第6章 面向对象方法构建CRGT的仿真软件 | 第119-133页 |
| 6.1 引言 | 第119页 |
| 6.2 采用面向对象方法进行仿真系统分析和设计 | 第119-129页 |
| 6.2.1 仿真系统的需求分析 | 第120-124页 |
| 6.2.2 仿真系统类图的建立 | 第124-128页 |
| 6.2.3 仿真系统的体系结构设计 | 第128-129页 |
| 6.3 主要计算内容和方法分析 | 第129-132页 |
| 6.3.1 稳态计算实现方法 | 第129-131页 |
| 6.3.2 动态计算实现方法 | 第131-132页 |
| 6.4 本章小结 | 第132页 |
| 注释 | 第132-133页 |
| 第7章 燃气轮机化学回热循环方案设计 | 第133-147页 |
| 7.1 引言 | 第133页 |
| 7.2 用于船舶推进的CRGT配置方案设计 | 第133-138页 |
| 7.2.1 简单循环燃气轮机性能计算和模型验证 | 第134-135页 |
| 7.2.2 简单化学回热循环和注蒸汽循环燃气轮机方案设计和性能计算 | 第135-136页 |
| 7.2.3 后置再热式化学回热循环燃气轮机方案设计和性能计算 | 第136-137页 |
| 7.2.4 中间回热式化学回热循环燃气轮机方案设计和性能计算 | 第137-138页 |
| 7.3 化学回热循环方案部分工况性能对比研究 | 第138-143页 |
| 7.3.1 性能参数对比研究 | 第139-141页 |
| 7.3.2 燃气轮机低工况运行稳定性研究 | 第141-143页 |
| 7.4 化学回热循环方案过渡工况性能对比研究 | 第143-145页 |
| 7.4.1 减载的动态性能对比研究 | 第143-144页 |
| 7.4.2 加载的动态性能对比研究 | 第144-145页 |
| 7.5 本章小结 | 第145页 |
| 注释 | 第145-147页 |
| 第8章 CRGT性能优化研究和调控方案设计 | 第147-163页 |
| 8.1 引言 | 第147页 |
| 8.2 MR-CRGT运行参数的优化 | 第147-152页 |
| 8.2.1 给水流量对系统性能影响的研究 | 第148-150页 |
| 8.2.2 燃料分配比对系统性能影响的研究 | 第150-152页 |
| 8.3 MR-CRGT调控策略研究 | 第152-161页 |
| 8.3.1 MR-CRGT加载的调控策略研究 | 第153-157页 |
| 8.3.2 MR-CRGT减载的调控策略研究 | 第157-161页 |
| 8.4 本章小结 | 第161-163页 |
| 结论 | 第163-167页 |
| 参考文献 | 第167-182页 |
| 研究成果 | 第182-184页 |
| 致谢 | 第184页 |
