| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-15页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·主要内容 | 第13页 |
| ·核心概念的界定 | 第13-15页 |
| 2 研究的理论基础 | 第15-23页 |
| ·新制度经济学交易费用理论 | 第15-20页 |
| ·交易成本 | 第15-16页 |
| ·市场与企业的边界 | 第16-18页 |
| ·交易成本与纵向一体化 | 第18-19页 |
| ·保障供应与纵向一体化 | 第19-20页 |
| ·斯蒂格勒产业组织理论 | 第20-23页 |
| 3 国外大型煤炭矿业企业生产运输一体化分析 | 第23-42页 |
| ·生产运输一体化的大型矿业企业 | 第23-33页 |
| ·巴西淡水河谷 | 第23-29页 |
| ·澳大利亚必和必拓公司以及力拓公司 | 第29-32页 |
| ·这几大矿业企业生产运输一体化的原因分析 | 第32-33页 |
| ·生产运输专业化的大型煤炭矿业企业 | 第33-42页 |
| ·美国煤炭资源分布 | 第33-34页 |
| ·美国的铁路运输系统概况 | 第34-37页 |
| ·美国三大煤炭企业 | 第37-40页 |
| ·美国煤炭企业生产运输专业化的原因 | 第40-42页 |
| 4 我国大型煤炭企业生产运输一体化研究 | 第42-49页 |
| ·国内生产总值与煤炭产量以及铁路营业里程的关系 | 第42-44页 |
| ·我国煤炭资源的分布格局 | 第44-46页 |
| ·我国煤炭资源的运输通道 | 第46-47页 |
| ·煤炭运输与煤炭工业纵向一体化 | 第47-49页 |
| 5 我国大型煤炭企业生产运输一体化案例分析——神华集团 | 第49-56页 |
| ·自建铁路使神华集团得到了快速发展 | 第49-53页 |
| ·神华集团自建铁路使我国煤炭基地西移成为可能 | 第53-54页 |
| ·神华集团自建铁路优化了宏观资产结构配置效率 | 第54-56页 |
| 6 结论:我国大型煤炭企业应该参与建设和运营铁路 | 第56-58页 |
| ·大型煤炭矿业企业建设运营铁路具有经济合理性 | 第56-57页 |
| ·大型煤炭矿业企业建设运营铁路具有现实意义 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 学位论文数据集 | 第61页 |