中车科技文化展示中心钢管桁架组合楼盖舒适度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及工程意义 | 第14-17页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第14-16页 |
| 1.1.2 课题研究的工程意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 人行荷载研究 | 第17-20页 |
| 1.2.2 楼盖人致舒适度评价研究 | 第20-21页 |
| 1.2.3 组合楼盖振动舒适度研究 | 第21页 |
| 1.3 楼盖人致振动舒适度研究存在的问题 | 第21页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第21-23页 |
| 第2章 楼盖人致振动舒适度理论 | 第23-45页 |
| 2.1 人行荷载模型 | 第23-32页 |
| 2.1.1 单步落足荷载曲线 | 第23-26页 |
| 2.1.2 步行荷载数学模型 | 第26-29页 |
| 2.1.3 跑步荷载数学模型 | 第29页 |
| 2.1.4 起立荷载数学模型 | 第29-30页 |
| 2.1.5 跳跃荷载数学模型 | 第30-32页 |
| 2.2 人群荷载模拟 | 第32-34页 |
| 2.3 楼盖体系的舒适度动力特性 | 第34-35页 |
| 2.4 振动理论 | 第35-38页 |
| 2.4.1 强迫振动理论 | 第35-38页 |
| 2.5 舒适度评价标准 | 第38-44页 |
| 2.5.1 挠度控制 | 第38-39页 |
| 2.5.2 频率控制 | 第39页 |
| 2.5.3 加速度控制 | 第39-43页 |
| 2.5.4 振动剂量控制 | 第43-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第3章 钢管桁架组合楼盖振动舒适度分析 | 第45-67页 |
| 3.1 工程概况 | 第45-47页 |
| 3.2 舒适度评价标准的选取 | 第47-48页 |
| 3.3 有限元建模 | 第48-49页 |
| 3.4 有限元建模方法验证 | 第49页 |
| 3.5 模态分析 | 第49-50页 |
| 3.6 人行激励下楼盖竖向振动响应时程分析 | 第50-65页 |
| 3.6.1 荷载模型的选取 | 第50-51页 |
| 3.6.2 人行荷载加载方式的选取 | 第51-52页 |
| 3.6.3 荷载工况 | 第52-54页 |
| 3.6.4 计算结果分析 | 第54-63页 |
| 3.6.5 局部区域的舒适度改善 | 第63-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 钢管桁架组合楼盖振动舒适度的影响因素 | 第67-76页 |
| 4.1 阻尼比的影响 | 第67-69页 |
| 4.2 有效活荷载的影响 | 第69-71页 |
| 4.3 混凝土板厚度的影响 | 第71-73页 |
| 4.4 桁架高跨比的影响 | 第73-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第85页 |
