轿车B立柱拼焊板成形精度控制及回弹补偿方法的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 前言 | 第10-11页 |
| 1.2 拼焊板在国内外的应用现状 | 第11-13页 |
| 1.3 回弹的研究的发展概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 板料回弹预测手段的发展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 回弹控制方法 | 第14页 |
| 1.3.3 拼焊板回弹研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及目的 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 拼焊板 U 形件成形及回弹的研究 | 第16-26页 |
| 2.1 拼焊板 U 形件有限元模型 | 第16-19页 |
| 2.1.1 拼焊板 U 形件数值模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.1.2 板坯形状和几何尺寸的确定 | 第18页 |
| 2.1.3 压料面和工艺补充面的设计 | 第18页 |
| 2.1.4 焊缝模型的选取 | 第18-19页 |
| 2.1.5 网格划分及工具定位 | 第19页 |
| 2.2 回弹模拟过程 | 第19-20页 |
| 2.3 回弹评价指标 | 第20页 |
| 2.4 U 形件回弹测量方法 | 第20-21页 |
| 2.5 工艺参数对 U 形件回弹的影响 | 第21-25页 |
| 2.5.1 焊缝对 U 形件回弹的影响 | 第21-23页 |
| 2.5.2 压边力对 U 形件回弹的影响 | 第23-24页 |
| 2.5.3 材料性能对 U 形件回弹的影响 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 拼焊板 U 形件回弹控制及补偿研究 | 第26-35页 |
| 3.1 拼焊板 U 形件冲压成形及回弹 | 第26-29页 |
| 3.1.1 材料性能参数的设置 | 第26页 |
| 3.1.2 工艺参数的定义 | 第26页 |
| 3.1.3 模拟参数的设置 | 第26-27页 |
| 3.1.4 拼焊板 U 形件成形仿真分析 | 第27-28页 |
| 3.1.5 拼焊板 U 形件回弹模拟结果分析 | 第28-29页 |
| 3.2 基于 dynaform 软件的补偿法 | 第29-30页 |
| 3.3 局部补偿方法及补偿因子的研究 | 第30-33页 |
| 3.4 拼焊板 U 形件冲压成形实验 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 B 立柱成形精度及回弹控制研究 | 第35-50页 |
| 4.1 激光拼焊板轿车 B 立柱有限元模型 | 第35-36页 |
| 4.2 板坯及焊缝模型 | 第36-37页 |
| 4.3 激光拼焊板轿车 B 立柱模面的设计 | 第37-41页 |
| 4.3.1 凹模网格划分及网格检查与修复 | 第37页 |
| 4.3.2 调整冲压方向 | 第37-38页 |
| 4.3.3 填充内部孔洞及光顺外部边界 | 第38-39页 |
| 4.3.4 创建压料面和工艺补充面 | 第39-41页 |
| 4.4 B 立柱模拟结果分析及工艺改进 | 第41-44页 |
| 4.4.1 车 B 立柱数值模拟结果分析 | 第41页 |
| 4.4.2 对轿车 B 立柱成形进行工艺改进 | 第41-44页 |
| 4.5 轿车 B 立柱回弹及补偿的研究 | 第44-48页 |
| 4.5.1 回弹分析 | 第44-46页 |
| 4.5.2 全部补偿 | 第46页 |
| 4.5.3 局部补偿 | 第46-48页 |
| 4.6 修边及冲孔 | 第48-49页 |
| 4.7 实验分析 | 第49页 |
| 4.8 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
