| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外起落架噪声研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 起落架噪声源的气动声学特性 | 第14-15页 |
| 1.2.2 起落架噪声预测方法 | 第15-18页 |
| 1.2.3 起落架降噪方法研究 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究内容及方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-22页 |
| 第二章 起落架气动噪声分析理论基础 | 第22-31页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 气动噪声产生基本原理 | 第22-28页 |
| 2.2.1 声波动方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 Lighthill方程 | 第23-25页 |
| 2.2.3 FW-H方程 | 第25-27页 |
| 2.2.4 气动声源类型 | 第27-28页 |
| 2.3 计算气动声学方法 | 第28-30页 |
| 2.3.1 LES简介 | 第28-29页 |
| 2.3.2 DES简介 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 考虑轮胎影响的起落架气动噪声模型与计算方法 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 起落架气动噪声建模 | 第31-36页 |
| 3.2.1 起落架结构形式 | 第31-32页 |
| 3.2.2 几何模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 网格生成 | 第33-36页 |
| 3.3 起落架气动噪声数值模拟 | 第36-42页 |
| 3.3.1 不可压缩流动模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 湍流模型 | 第37-39页 |
| 3.3.3 流场计算 | 第39-40页 |
| 3.3.4 声场计算 | 第40-41页 |
| 3.3.5 计算过程 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 考虑轮胎影响的起落架气动噪声数值模拟 | 第43-63页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 流场结果分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 压力特性 | 第43-45页 |
| 4.2.2 速度特性 | 第45-48页 |
| 4.2.3 湍流总动能 | 第48-49页 |
| 4.3 声场特性分析 | 第49-62页 |
| 4.3.1 数据处理方法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 贡献量观测点总噪声频谱曲线 | 第51-53页 |
| 4.3.3 贡献量观测点各部件噪声频谱 | 第53-56页 |
| 4.3.4 贡献量观测点总噪声与各部件频谱分析 | 第56-60页 |
| 4.3.5 环境观测点频谱特性 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 起落架气动噪声数值结果对比分析 | 第63-72页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 流场结果对比分析 | 第63-67页 |
| 5.2.1 无轮胎几何模型 | 第63页 |
| 5.2.2 压力特性 | 第63-64页 |
| 5.2.3 速度特性 | 第64-66页 |
| 5.2.4 湍动能 | 第66-67页 |
| 5.3 频谱特性对比分析 | 第67-71页 |
| 5.3.1 与无轮胎模型的仿真结果对比 | 第67-69页 |
| 5.3.2 与试验结果对比 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文主要工作和结论 | 第72-73页 |
| 6.2 后续研究工作及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |