基于CFD的混流式水轮机固液两相流动与飞逸特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 立题背景与课题意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 固液两相流国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 飞逸特性国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第2章 数值模拟计算理论 | 第20-32页 |
| 2.1 计算流体动力学概述 | 第20-22页 |
| 2.2 流体流动控制方程 | 第22-25页 |
| 2.2.1 连续方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 动量方程 | 第23-25页 |
| 2.2.3 能量方程 | 第25页 |
| 2.3 湍流模型与固液两相流控制方程 | 第25-27页 |
| 2.3.1 标准k -ε 模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 重整化群k -ε 模型 | 第26-27页 |
| 2.3.3 剪切压力传输模型 | 第27页 |
| 2.3.4 固液两相流控制方程 | 第27页 |
| 2.4 固液两相流计算方法 | 第27-30页 |
| 2.4.1 非均相模型 | 第28-29页 |
| 2.4.2 均相模型 | 第29-30页 |
| 2.5 飞逸工况控制方程 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 混流式水轮机模型建立 | 第32-40页 |
| 3.1 建立混流式水轮机三维实体模型 | 第32-34页 |
| 3.1.1 转轮叶片与活动导叶模型 | 第32-33页 |
| 3.1.2 蜗壳与尾水管模型 | 第33-34页 |
| 3.2 混流式水轮机网格划分 | 第34-38页 |
| 3.2.1 网格划分概述 | 第34-35页 |
| 3.2.2 蜗壳与尾水管的网格划分 | 第35-37页 |
| 3.2.3 转轮叶片与活动导叶的网格划分 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 水轮机固液两相流动模拟与磨损预估 | 第40-54页 |
| 4.1 固液两相流模拟计算 | 第40-42页 |
| 4.1.1 数值计算 | 第40-41页 |
| 4.1.2 边界条件设置 | 第41-42页 |
| 4.1.3 求解器设置 | 第42页 |
| 4.1.4 计算工况选择 | 第42页 |
| 4.2 能量特性分析 | 第42-44页 |
| 4.3 过流部件磨损分析 | 第44-52页 |
| 4.3.1 蜗壳磨损分析 | 第45-48页 |
| 4.3.2 导叶磨损分析 | 第48-50页 |
| 4.3.3 转轮叶片磨损分析 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 飞逸工况特性分析 | 第54-68页 |
| 5.1 飞逸工况模拟实验 | 第54-55页 |
| 5.1.1 数值模拟方法 | 第54页 |
| 5.1.2 算例实现 | 第54-55页 |
| 5.2 转轮叶片特性分析 | 第55-62页 |
| 5.2.1 内部流动分析 | 第55-59页 |
| 5.2.2 叶片压力分析 | 第59-62页 |
| 5.3 尾水管动力特性分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 内部流动分析 | 第62-64页 |
| 5.3.2 压力特性分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
| 发表论文和科研情况 | 第77-79页 |
