| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 桥梁的发展 | 第8-11页 |
| 1.1.1 我国桥梁的发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 世界桥梁的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.3 桥梁的未来展望 | 第10-11页 |
| 1.2 桥梁结构动力特性研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 桥梁结构动力分析的有限元法 | 第13-28页 |
| 2.1 建立运动方程 | 第13-14页 |
| 2.2 桥梁结构体系的动力参数分析 | 第14-21页 |
| 2.2.1 结构体系的自振特性 | 第14-17页 |
| 2.2.2 阻尼的分类、振型阻尼比的计算及阻尼技术的工程应用 | 第17-21页 |
| 2.3 需要注意的问题 | 第21-26页 |
| 2.3.1 关于结构质量矩阵 | 第21-22页 |
| 2.3.2 等效质量及等效质量惯矩的计算及意义 | 第22-25页 |
| 2.3.3 有限元模型中边界条件的处理 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 桥梁动力特性的实例分析 | 第28-50页 |
| 3.1 桥梁结构动力特性的影响因素 | 第28-41页 |
| 3.1.1 桥梁结构有限元分析模型 | 第28-30页 |
| 3.1.2 港珠澳大桥江海直达船航道桥三塔斜拉桥方案有限元模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.1.3 成桥状态动力特性计算结果 | 第33-37页 |
| 3.1.4 斜拉桥部分构造动力参数分析 | 第37-41页 |
| 3.2 不同桥梁结构体系的动力特性分析 | 第41-49页 |
| 3.2.1 梁式桥 | 第41-42页 |
| 3.2.2 刚架桥 | 第42-43页 |
| 3.2.3 拱式桥 | 第43-44页 |
| 3.2.4 悬索桥 | 第44-46页 |
| 3.2.5 斜拉桥 | 第46-47页 |
| 3.2.6 组合体系桥 | 第47-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 地震与风作用下桥梁结构动力特性研究 | 第50-64页 |
| 4.1 地震与风的概述 | 第50-51页 |
| 4.2 地震作用下桥梁动力特性的研究 | 第51-58页 |
| 4.2.1 桩-土作用效应 | 第51-53页 |
| 4.2.2 连续梁桥在地震作用下的动力特性研究 | 第53-58页 |
| 4.3 风作用下桥梁动力特性的研究 | 第58-62页 |
| 4.3.1 理论分析 | 第58页 |
| 4.3.2 大跨度斜拉桥在风作用下的动力特性分析 | 第58-62页 |
| 4.4 桥梁对地震与风的敏感性分析 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与建议 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 建议 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间完成的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |