长春市冬季公共汽车行驶速度统计规律及发动机动力匹配研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 道路试验设计及数据采集 | 第19-29页 |
| 2.1 工况构建方法分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 方法简介 | 第19-20页 |
| 2.1.2 工况构建流程 | 第20-21页 |
| 2.2 道路试验方法分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 方法确定 | 第21-22页 |
| 2.2.2 道路选择 | 第22页 |
| 2.2.3 试验车辆确定 | 第22-23页 |
| 2.3 试验数据采集 | 第23-25页 |
| 2.3.1 数据类型分析 | 第23页 |
| 2.3.2 采样间隔设定 | 第23-24页 |
| 2.3.3 数据量确定 | 第24-25页 |
| 2.4 试验系统介绍 | 第25-27页 |
| 2.4.1 试验车辆型号及参数 | 第25页 |
| 2.4.2 数据采集设备 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 试验数据处理与分析 | 第29-37页 |
| 3.1 试验数据整理 | 第30-31页 |
| 3.1.1 原始数据录入及预处理 | 第30页 |
| 3.1.2 部分误差数据修正 | 第30-31页 |
| 3.2 试验数据行程片段划分 | 第31-32页 |
| 3.3 行程片段特征值计算 | 第32-36页 |
| 3.3.1 片段特征值定义 | 第32-33页 |
| 3.3.2 片段特征值计算公式 | 第33-35页 |
| 3.3.3 片段特征值计算结果 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 长春市公共汽车行驶工况构建 | 第37-71页 |
| 4.1 行驶工况主成分分析 | 第37-48页 |
| 4.1.1 主成分分析基本原理 | 第37-38页 |
| 4.1.2 主成分分析计算步骤 | 第38-39页 |
| 4.1.3 长春市典型路段主成分分析结果 | 第39-48页 |
| 4.2 行驶工况聚类分析 | 第48-57页 |
| 4.2.1 聚类分析简介 | 第48页 |
| 4.2.2 聚类方法 | 第48-50页 |
| 4.2.3 长春市典型路段聚类结果分析 | 第50-57页 |
| 4.3 长春市典型线路工况构建 | 第57-66页 |
| 4.3.1 306 路行驶工况构建 | 第58-60页 |
| 4.3.2 160 路行驶工况构建 | 第60-62页 |
| 4.3.3 80 路行驶工况构建 | 第62-64页 |
| 4.3.4 232 路行驶工况构建 | 第64-66页 |
| 4.4 典型路段运行规律对比及对应动力匹配分析 | 第66-70页 |
| 4.4.1 主干道公共汽车行驶规律分析 | 第66-67页 |
| 4.4.2 郊线公共汽车行驶规律分析 | 第67-68页 |
| 4.4.3 环线公共汽车行驶规律分析 | 第68-69页 |
| 4.4.4 支线公共汽车行驶规律分析 | 第69-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第71-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第71-73页 |
| 5.2 论文存在不足及展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
