基于类比法的高速铁路客流预测和分析
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 2 无平行既有铁路的新建高速铁路客流预测难点分析 | 第22-32页 |
| 2.1 南广线、贵广客专基本概况 | 第22-26页 |
| 2.1.1 高铁线路信息 | 第22-23页 |
| 2.1.2 沿线地区的社会经济概况 | 第23-26页 |
| 2.2 其他运输方式的客流信息 | 第26-31页 |
| 2.2.1 既有铁路客流 | 第26-28页 |
| 2.2.2 航空客流 | 第28-29页 |
| 2.2.3 公路客流 | 第29-31页 |
| 2.3 客流预测的难点 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 基于类比的高速铁路客流预测方法 | 第32-41页 |
| 3.1 四阶段法 | 第32-36页 |
| 3.1.1 客流预测的影响因素 | 第32-34页 |
| 3.1.2 四阶段法模型 | 第34-36页 |
| 3.2 类比四阶段法 | 第36-38页 |
| 3.3 类比法在客流预测中的应用流程 | 第38-40页 |
| 3.3.1 初期客流预测的流程 | 第38-39页 |
| 3.3.2 中期客流预测的流程 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 南广线、贵广客专初期和中期客流预测 | 第41-58页 |
| 4.1 类比已开通的高速铁路 | 第41-44页 |
| 4.1.1 类比甬台温温福高速铁路沿线地区 | 第41-42页 |
| 4.1.2 类比石太高速铁路地区 | 第42-44页 |
| 4.2 初期客流预测 | 第44-51页 |
| 4.2.1 生成量预测 | 第44-45页 |
| 4.2.2 发生量和吸引量预测 | 第45-46页 |
| 4.2.3 运量分布预测 | 第46-48页 |
| 4.2.4 交通分配 | 第48-51页 |
| 4.3 中期客流预测 | 第51-57页 |
| 4.3.1 生成量预测 | 第51-54页 |
| 4.3.2 发生量和吸引量预测 | 第54-55页 |
| 4.3.3 运量分布预测 | 第55-56页 |
| 4.3.4 交通分配 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 南广线、贵广客专客流预测结果的验证与分析 | 第58-80页 |
| 5.1 南广线开通初期的实际客流 | 第58-62页 |
| 5.1.1 南梧段的实际客流 | 第58-61页 |
| 5.1.2 全线实际客流 | 第61-62页 |
| 5.2 预测客流与实际客流的对比分析 | 第62-68页 |
| 5.2.1 从整体角度分析 | 第62-63页 |
| 5.2.2 从OD角度分析 | 第63-66页 |
| 5.2.3 从航空转移客流量角度分析 | 第66-68页 |
| 5.3 预测开行方案与实际方案的对比 | 第68-70页 |
| 5.4 高速铁路客流的空间特性分析 | 第70-79页 |
| 5.4.1 空间特性评价方法 | 第71-73页 |
| 5.4.2 甬台温客流的空间特性分析 | 第73-75页 |
| 5.4.3 南广线客流的空间特性分析 | 第75-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 研究总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录A | 第85-88页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
