| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 柴油引燃缸内直喷天然气发动机爆震模型建立 | 第18-30页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.2 CFD 数学模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 爆震燃烧模型 | 第23-26页 |
| 2.3 CFD 网格模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.4 模型验证 | 第27-29页 |
| 2.4.1 计算边界条件 | 第27-28页 |
| 2.4.2 模型准确性验证 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 柴油引燃缸内直喷天然气发动机爆震主要特征仿真分析 | 第30-40页 |
| 3.1 爆震燃烧宏观特征分析 | 第30-32页 |
| 3.2 爆震燃烧微观参数场分析 | 第32-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 柴油引燃缸内直喷天然气发动机爆震规律仿真分析 | 第40-62页 |
| 4.1 天然气喷射时刻对爆震燃烧的影响 | 第40-47页 |
| 4.1.1 天然气喷射时刻对爆震燃烧特性的影响 | 第40-43页 |
| 4.1.2 天然气喷射时刻对爆震燃烧过程的影响 | 第43-47页 |
| 4.2 引燃柴油量对爆震燃烧的影响 | 第47-53页 |
| 4.2.1 引燃柴油量对爆震燃烧特性的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 引燃柴油量对爆震燃烧过程的影响 | 第50-53页 |
| 4.3 初始温度对天然气爆震燃烧的影响 | 第53-59页 |
| 4.3.1 初始温度对爆震燃烧特性的影响 | 第54-56页 |
| 4.3.2 初始温度对爆震燃烧过程的影响 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-62页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第62-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第62-63页 |
| 5.2 工作展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-74页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |