汽车发电机智能电子调节器ASIC设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 汽车发电机电压调节器概述 | 第9-10页 |
| 1.1.1 电压调节器的发展 | 第9页 |
| 1.1.2 电压调节器的未来 | 第9-10页 |
| 1.2 本课题的研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.3 论文的主要工作内容 | 第10-12页 |
| 第2章 汽车发电机和电压调节器原理 | 第12-19页 |
| 2.1 汽车发电系统 | 第12页 |
| 2.2 交流发电机的工作原理 | 第12-14页 |
| 2.2.1 交流发电机的构造 | 第12-13页 |
| 2.2.2 交流发电机的励磁 | 第13-14页 |
| 2.3 整流器的工作原理 | 第14页 |
| 2.4 电压调节器的种类和原理 | 第14-16页 |
| 2.4.1 电压调节器的种类 | 第14-15页 |
| 2.4.2 电压调节器的原理 | 第15-16页 |
| 2.5 电压节器的结构和工作流程 | 第16页 |
| 2.6 电压调节器的引脚说明 | 第16-17页 |
| 2.7 集成注入逻辑介绍 | 第17-19页 |
| 第3章 电压调节电路的设计与实现 | 第19-46页 |
| 3.1 电压调节器的设计指标 | 第19页 |
| 3.2 LRC形成原理 | 第19-24页 |
| 3.2.1 转速检测 | 第20-21页 |
| 3.2.2 响应时间和占空比控制电路 | 第21-22页 |
| 3.2.3 阶梯电压与PWM形成电路 | 第22-24页 |
| 3.3 稳压和复位电路 | 第24-26页 |
| 3.4 带隙基准电压电路 | 第26-29页 |
| 3.4.1 二管能隙基准电压源 | 第26-27页 |
| 3.4.2 放大器负反馈基准源 | 第27-28页 |
| 3.4.3 仿真分析 | 第28-29页 |
| 3.5 比较器电路的设计 | 第29-32页 |
| 3.5.1 比较器工作原理 | 第29-31页 |
| 3.5.2 比较器仿真验证 | 第31-32页 |
| 3.6 脉冲产生电路 | 第32-36页 |
| 3.6.1 施密特触发器 | 第32-34页 |
| 3.6.2 施密特和振荡器的仿真验证 | 第34-36页 |
| 3.7 电压检测电路 | 第36-41页 |
| 3.7.1 电压检测电路 | 第36页 |
| 3.7.2 远端电压丢失检测电路 | 第36-37页 |
| 3.7.3 远端和近端切换电路 | 第37-38页 |
| 3.7.4 低通滤波电路 | 第38-40页 |
| 3.7.5 电压调整电路 | 第40-41页 |
| 3.8 电荷泵的设计 | 第41-44页 |
| 3.8.1 电荷泵的原理 | 第41-42页 |
| 3.8.2 驱动电路设计 | 第42-44页 |
| 3.9 整体电路结构及仿真 | 第44-45页 |
| 3.10本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 电压调节器的版图设计 | 第46-56页 |
| 4.1 双极制造工艺 | 第46-47页 |
| 4.1.1 PN隔离的制造流程 | 第46-47页 |
| 4.1.2 自然隔离的制造流程 | 第47页 |
| 4.2 版图绘制设计 | 第47-48页 |
| 4.2.1 双极版图设计 | 第47-48页 |
| 4.2.2 I~2L版图设计 | 第48页 |
| 4.3 版图设计规则 | 第48-50页 |
| 4.4 器件版图设计 | 第50-52页 |
| 4.4.1 I~2L器件版图设计 | 第50页 |
| 4.4.2 双极器件版图设计 | 第50-52页 |
| 4.5 版图的布局 | 第52-53页 |
| 4.6 模块和整体版图 | 第53-56页 |
| 4.6.1 I~2L数字电路版图 | 第53页 |
| 4.6.2 I~2L模拟版图 | 第53-56页 |
| 第5章 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 在学研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
