| 提要 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外的研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽轮机及调节系统模型研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 参数实测方法的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 参数自动辨识方法的研究现状 | 第13页 |
| 1.2.4 现场试验校核研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容和论文结构 | 第14-15页 |
| 第2章 汽轮机电液调速系统特性与数学分析 | 第15-26页 |
| 2.1 汽轮机电液调速系统简介 | 第15页 |
| 2.2 汽轮机及其调速系统动、静态特性分析 | 第15-18页 |
| 2.3 汽轮机及其调速数学分析 | 第18-25页 |
| 2.3.1 调节元件和调节对象的运动方程式及传递函数 | 第18-22页 |
| 2.3.2 汽轮机电液调速系统典型数学模型 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 数字式电液调速系统仿真模型 | 第26-37页 |
| 3.1 典型5种汽轮机电液调速系统数学模型 | 第26-30页 |
| 3.2 执行机构数学模型 | 第30-31页 |
| 3.3 原动机数学模型 | 第31-33页 |
| 3.4 DEH控制系统参数 | 第33-35页 |
| 3.5 原动机特性参数 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 调速系统建模现场试验 | 第37-46页 |
| 4.1 试验目的及测试标准 | 第37页 |
| 4.2 试验内容 | 第37-38页 |
| 4.3 控制系统静态试验 | 第38-39页 |
| 4.3.1 试验条件 | 第38页 |
| 4.3.2 静态试验 | 第38-39页 |
| 4.4 动态试验 | 第39-40页 |
| 4.4.1 动态扰动试验 | 第39-40页 |
| 4.4.2 汽轮机阀门开度扰动试验 | 第40页 |
| 4.4.3 关于甩负荷试验 | 第40页 |
| 4.5 试验结果 | 第40-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 汽轮机及其调速系统的参数辨识 | 第46-56页 |
| 5.1 基于最小二乘法参数辨识 | 第46页 |
| 5.2 汽轮机及其调速系统的参数辨识研究 | 第46-55页 |
| 5.2.1 汽轮发电机组的基本参数 | 第46-47页 |
| 5.2.2 汽轮机调节系统模型 | 第47页 |
| 5.2.3 试验实测及参数辨识 | 第47-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 稳定计算用模型参数及校验 | 第56-65页 |
| 6.1 调速器模型参数计算 | 第56页 |
| 6.2 稳定计算用模型参数 | 第56-61页 |
| 6.3 频率扰动试验结果仿真校验 | 第61-64页 |
| 6.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第7章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |