汽轮发电机组并联运行混沌控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 混沌的概念和基本性质 | 第11-13页 |
| 1.3 电力系统中的混沌研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第14-16页 |
| 第2章 电力系统非线性鲁棒控制的研究 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 非线性控制理论 | 第16-22页 |
| 2.2.1 能控性和能观性 | 第16-17页 |
| 2.2.2 非线性稳定性的判定 | 第17-18页 |
| 2.2.3 李雅普诺夫稳定性理论 | 第18-19页 |
| 2.2.4 直接反馈线性化方法的研究 | 第19-22页 |
| 2.3 鲁棒控制理论概述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 不确定性系统 | 第22-24页 |
| 2.3.2 非线性鲁棒控制器的研究 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 船舶电力系统的数学模型 | 第26-42页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 同步发电机的模型 | 第26-31页 |
| 3.2.1 同步发电机的标幺值 | 第26-27页 |
| 3.2.2 同步发电机的动态方程 | 第27-28页 |
| 3.2.3 同步发电机转子运动的基本方程 | 第28-30页 |
| 3.2.4 同步发电机输出功率的基本方程 | 第30-31页 |
| 3.3 汽轮机及其调速系统的数学模型 | 第31-34页 |
| 3.3.1 汽门开度控制系统数学描述 | 第31-33页 |
| 3.3.2 汽轮机调速系统的数学模型 | 第33-34页 |
| 3.4 同步发电机励磁系统数学模型 | 第34-37页 |
| 3.5 汽轮发电机组并联运行研究 | 第37-41页 |
| 3.5.1 汽轮发电机组并联运行的数学模型 | 第37-38页 |
| 3.5.2 同步发电机负载的数学模型 | 第38-39页 |
| 3.5.3 功率分配 | 第39页 |
| 3.5.4 仿真结果分析 | 第39-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 汽轮发电机组并联运行混沌振荡的分析 | 第42-56页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 混沌振荡的分析方法 | 第42-45页 |
| 4.2.1 李雅普诺夫指数分析法 | 第42-44页 |
| 4.2.2 船舶电力系统混沌分析 | 第44-45页 |
| 4.3 仿真结果分析 | 第45-53页 |
| 4.3.1 扰动幅值变化时的混沌研究 | 第45-50页 |
| 4.3.2 扰动频率变化时的混沌研究 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-56页 |
| 第5章 汽轮发电机组并联运行混沌振荡的控制 | 第56-74页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 汽轮发电机组非线性鲁棒控制器的设计 | 第56-64页 |
| 5.2.1 非线性鲁棒调速器的设计 | 第56-59页 |
| 5.2.2 非线性鲁棒调压器的设计 | 第59-60页 |
| 5.2.3 汽轮发电机组并联运行控制结构及仿真 | 第60-64页 |
| 5.3 汽轮发电机组并联运行的混沌控制及仿真分析 | 第64-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
