| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 航空公司竞争战略国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文的思路和主要内容 | 第13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-15页 |
| 第二章 相关战略管理理论综述 | 第15-25页 |
| 2.1 战略管理的理论综述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 战略的定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 战略管理理论的发展轨迹 | 第16-18页 |
| 2.1.3 战略管理的定义 | 第18页 |
| 2.1.4 战略的层次 | 第18页 |
| 2.1.5 战略的功能 | 第18-19页 |
| 2.1.6 战略管理的过程 | 第19-20页 |
| 2.2 战略管理的相关工具 | 第20-25页 |
| 2.2.1 宏观环境分析工具:PEST分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 竞争环境分析:五力模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 环境评价方法—SWOT分析法 | 第23-25页 |
| 第三章 四川航空公司外部环境分析 | 第25-37页 |
| 3.1 宏观环境分析—PEST分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 政治法律环境 | 第25-26页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第26-27页 |
| 3.1.3 社会文化环境 | 第27页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第27-28页 |
| 3.2 基于五力模型分析川航的竞争环境 | 第28-34页 |
| 3.2.1 行业内竞争对手之间的竞争 | 第28-31页 |
| 3.2.2 潜在进入者的威胁 | 第31页 |
| 3.2.3 替代产品的威胁 | 第31-33页 |
| 3.2.4 购买商讨价还价的能力 | 第33-34页 |
| 3.2.5 供应商的议价能力 | 第34页 |
| 3.3 外部机会和威胁分析 | 第34-37页 |
| 第四章 四川航空公司内部环境分析 | 第37-43页 |
| 4.1 四川航空公司简介 | 第37页 |
| 4.2 川航的内部环境分析 | 第37-43页 |
| 4.2.1 川航的资源和优势 | 第37-41页 |
| 4.2.2 川航的劣势分析 | 第41-43页 |
| 第五章 川航SWOT分析和竞争战略选择 | 第43-51页 |
| 5.1 基于SWOT分析川航总体战略方向 | 第43-44页 |
| 5.2 基于SO总体战略方向的川航竞争战略分析 | 第44-46页 |
| 5.2.1 成本领先战略在川航的可行性分析 | 第45页 |
| 5.2.2 差异化战略在川航的可行性分析 | 第45-46页 |
| 5.2.3 目标集中战略在川航的可行性分析 | 第46页 |
| 5.3 竞争战略的选择 | 第46-51页 |
| 5.3.1 川航主体采取目标集中战略的必要性 | 第47页 |
| 5.3.2 成立子品牌采用低成本战略的必要性 | 第47-49页 |
| 5.3.3 竞争战略的确定 | 第49页 |
| 5.3.4 竞争战略的目标 | 第49-51页 |
| 第六章 川航竞争战略的实施保障 | 第51-57页 |
| 6.1 目标集中战略的实施保障 | 第51-53页 |
| 6.1.1 聚焦目标人群和市场 | 第51页 |
| 6.1.2 做好成都两机场运行资源规划 | 第51页 |
| 6.1.3 优化航线网络布局 | 第51-52页 |
| 6.1.4 重新聚合资源,实现资源的最优配置 | 第52页 |
| 6.1.5 加强服务创新工作 | 第52-53页 |
| 6.2 低成本战略保障措施 | 第53-54页 |
| 6.2.1 提高飞机利用率 | 第53页 |
| 6.2.2 改造飞机座位结构,提高客座率 | 第53页 |
| 6.2.3 降低销售费用 | 第53页 |
| 6.2.4 控制可控成本和日常管理费用 | 第53页 |
| 6.2.5 加强公司内部的成本意识 | 第53-54页 |
| 6.3 其他相关保障措施 | 第54-57页 |
| 6.3.1 重视人才对企业的作用 | 第54页 |
| 6.3.2、提升品牌价值和知名度 | 第54页 |
| 6.3.3 持续推动企业的创新 | 第54-55页 |
| 6.3.4 强化企业的文化作用 | 第55页 |
| 6.3.5 以安全为前提,保证生产运行的品质 | 第55页 |
| 6.3.6 以科学发展为先导,提升对资源的掌控能力 | 第55页 |
| 6.3.7 合理分配航线资源 | 第55页 |
| 6.3.8 巩固西南基础地位,发挥基地联动效能 | 第55-56页 |
| 6.3.9 以新机场建设为契机,助力可持续发展 | 第56-57页 |
| 第七章 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63页 |