| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 变量注释表 | 第19-20页 |
| 1 绪论 | 第20-34页 |
| 1.1 能源与环境现状 | 第20-22页 |
| 1.2 新能源汽车与动力电池热管理 | 第22-24页 |
| 1.3 固液相变材料应用及其强化传热研究现状 | 第24-32页 |
| 1.4 本课题研究内容与意义 | 第32-34页 |
| 2 基于不同传热介质的动力电池热管理数值模拟研究 | 第34-52页 |
| 2.1 前言 | 第34-35页 |
| 2.2 风冷模型介绍 | 第35-38页 |
| 2.3 风冷结果与讨论 | 第38-42页 |
| 2.4 老化动力电池液冷和相变冷却模型介绍 | 第42-45页 |
| 2.5 液冷和相变冷却结果与讨论 | 第45-51页 |
| 2.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 3 闭合回路脉动热管的制作和性能测试 | 第52-67页 |
| 3.1 脉动热管制作 | 第52-55页 |
| 3.2 脉动热管热性能测试和分析 | 第55-65页 |
| 3.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 4 相变材料/脉动热管耦合特性实验研究 | 第67-86页 |
| 4.1 前言 | 第67-68页 |
| 4.2 面向热管理的石蜡相变材料/脉动热管耦合特性实验研究 | 第68-75页 |
| 4.3 面向储热的相变材料/脉动热管耦合特性实验研究 | 第75-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 5 结论与展望 | 第86-90页 |
| 5.1 主要结论 | 第86-88页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第88页 |
| 5.3 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-98页 |
| 附录 | 第98-99页 |
| 作者简历 | 第99-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |