弹性需求条件下城际铁路时段定价问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 城际铁路客流特征与票价理论分析 | 第18-37页 |
| 2.1 客流数据调查 | 第18-20页 |
| 2.1.1 客流调查分类 | 第18-20页 |
| 2.1.2 客流分析指标 | 第20页 |
| 2.2 客流时空分布特征 | 第20-25页 |
| 2.2.1 客流时间分布 | 第21-23页 |
| 2.2.2 客流空间分布 | 第23-25页 |
| 2.3 城际铁路票价理论分析 | 第25-32页 |
| 2.3.1 定价理论与策略 | 第25-29页 |
| 2.3.2 城际铁路票价影响因素分析 | 第29-30页 |
| 2.3.3 城际铁路相关定价方法分析 | 第30-32页 |
| 2.4 国内外城际铁路票价体系分析 | 第32-36页 |
| 2.4.1 国外票价体系分析 | 第33-35页 |
| 2.4.2 我国高速铁路定价现状 | 第35-36页 |
| 2.4.3 我国高速铁路定价存在的问题 | 第36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 时刻表固定条件下时段定价问题优化 | 第37-51页 |
| 3.1 时段定价定性解释 | 第37-40页 |
| 3.1.1 客流需求弹性分析 | 第37-38页 |
| 3.1.2 时段定价经济学分析 | 第38-40页 |
| 3.2 时段定价问题分析 | 第40页 |
| 3.3 时段定价数学模型 | 第40-46页 |
| 3.3.1 问题假设 | 第40-41页 |
| 3.3.2 符号及参数定义 | 第41页 |
| 3.3.3 成本效用分析 | 第41-43页 |
| 3.3.4 约束条件 | 第43页 |
| 3.3.5 目标函数 | 第43-46页 |
| 3.4 算法设计 | 第46-50页 |
| 3.4.1 Frank-wolfe算法 | 第46页 |
| 3.4.2 遗传算法 | 第46-49页 |
| 3.4.3 算法步骤 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 案例分析 | 第51-62页 |
| 4.1 基础数据及参数取值 | 第51-53页 |
| 4.2 需求函数确定 | 第53-54页 |
| 4.3 时段定价及客流分布 | 第54-55页 |
| 4.3.1 时段定价结果 | 第54页 |
| 4.3.2 各时段客流分析 | 第54-55页 |
| 4.4 结果分析 | 第55-58页 |
| 4.4.1 票价结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4.2 客流结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 平均实载率分析 | 第57-58页 |
| 4.5 参数分析 | 第58-61页 |
| 4.5.1 种群大小分析 | 第58-59页 |
| 4.5.2 迭代次数分析 | 第59-61页 |
| 4.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要完成内容 | 第62页 |
| 5.2 主要结论 | 第62-63页 |
| 5.3 进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
