大跨度连续箱型公路桥梁承载力评估方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 前言 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究意义与研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第16-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 基于规范计算的承载力评估 | 第19-29页 |
| 2.1 既有桥梁承载力评定体系 | 第19-20页 |
| 2.2 工程概况 | 第20-22页 |
| 2.2.1 基本数据 | 第21页 |
| 2.2.2 桥跨及墩台编号 | 第21-22页 |
| 2.3 外观检测结果 | 第22-25页 |
| 2.4 基于规范计算的承载力 | 第25-27页 |
| 2.4.1 箱梁检算系数的确定 | 第25-27页 |
| 2.4.2 承载力评定 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于静载试验的承载力评估 | 第29-52页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 有限元软件——Midas civil | 第29-30页 |
| 3.1.2 有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.2 静载试验 | 第32-40页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第32页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第32页 |
| 3.2.3 试验方案 | 第32-40页 |
| 3.3 荷载试验结果与比较 | 第40-46页 |
| 3.3.1 横向挠度 | 第40页 |
| 3.3.2 纵向挠度 | 第40-44页 |
| 3.3.3 应变的测试 | 第44-45页 |
| 3.3.4 应变花测试 | 第45-46页 |
| 3.3.5 相对残余应变 | 第46页 |
| 3.4 修正模型 | 第46-49页 |
| 3.4.1 修正弹性模量 | 第46-47页 |
| 3.4.2 修正截面特性调整系数 | 第47页 |
| 3.4.3 修正结果与分析 | 第47-49页 |
| 3.5 剩余承载力 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于动载试验的承载力评估 | 第52-62页 |
| 4.1 动载试验概述 | 第52页 |
| 4.2 动载试验 | 第52-55页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第52页 |
| 4.2.2 试验内容 | 第52页 |
| 4.2.3 试验方案 | 第52-55页 |
| 4.3 动载试验结果与分析 | 第55-60页 |
| 4.3.1 有限元模型动力分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 阻尼比的测定 | 第57-58页 |
| 4.3.3 结构固有频率的测定 | 第58页 |
| 4.3.4 结构冲击系数的测定 | 第58-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 基于桥梁健康监测的承载力评估 | 第62-71页 |
| 5.1 监测内容 | 第62-63页 |
| 5.2 监测布局 | 第63-64页 |
| 5.3 监测结果及分析 | 第64-70页 |
| 5.3.1 环境温度监测 | 第64页 |
| 5.3.2 控制断面工作应变监测 | 第64-67页 |
| 5.3.3 大桥挠度变形监测 | 第67-68页 |
| 5.3.4 大桥梁端位移监测 | 第68-69页 |
| 5.3.5 裂缝监测 | 第69-70页 |
| 5.4 监测结论 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
