在用桥梁汽车荷载效应及限载研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 公路桥梁汽车荷载研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 我国规范有关汽车荷载的发展变化 | 第12-14页 |
| 1.2.2 在用桥梁汽车荷载研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 2 汽车荷载效应影响因素的随机性分析 | 第18-29页 |
| 2.1 在用桥梁汽车荷载效应计算的规范方法 | 第18-20页 |
| 2.2 交通量的随机性分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 交通量的统计分布特征 | 第20-21页 |
| 2.2.2 典型代表交通量的换算 | 第21-22页 |
| 2.3 车辆荷载的随机性分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 车辆荷载的统计分布特征 | 第22-24页 |
| 2.3.2 大吨位车辆混入率的随机分布特征 | 第24-25页 |
| 2.4 车辆轴重的随机性分析 | 第25-26页 |
| 2.5 蒙特卡洛随机模拟 | 第26-28页 |
| 2.5.1 概率分布函数的构造 | 第26-27页 |
| 2.5.2 随机数的产生与抽样 | 第27-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 3 随机模糊综合评估系统的建立 | 第29-46页 |
| 3.1 模糊综合评估方法 | 第29-33页 |
| 3.1.1 评估对象因素集U的确定 | 第29-30页 |
| 3.1.2 隶属函数确定 | 第30-31页 |
| 3.1.3 评价集V确定 | 第31-32页 |
| 3.1.4 模糊综合评定 | 第32页 |
| 3.1.5 评定结果的确定 | 第32-33页 |
| 3.2 模糊综合评估模型的建立 | 第33-40页 |
| 3.2.1 交通量影响修正系数 | 第33-37页 |
| 3.2.2 大吨位车辆混入率影响修正系数 | 第37-39页 |
| 3.2.3 轴荷分布影响修正系数 | 第39-40页 |
| 3.3 随机模糊综合评估系统 | 第40-45页 |
| 3.3.1 汽车荷载效应的随机模糊评估流程 | 第40-41页 |
| 3.3.2 基于随机模糊的限载分析流程 | 第41-44页 |
| 3.3.3 可靠指标的合理选取 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 4 某在用桥梁汽车荷载效应及限载分析 | 第46-65页 |
| 4.1 设计基本资料 | 第46-48页 |
| 4.2 模型建立 | 第48-49页 |
| 4.3 汽车荷载效应随机模糊综合评估 | 第49-57页 |
| 4.3.1 交通状况调查统计分析 | 第49-53页 |
| 4.3.2 活载影响修正系数 | 第53-55页 |
| 4.3.3 汽车荷载效应 | 第55-57页 |
| 4.4 基于随机模糊的可靠性评估 | 第57-62页 |
| 4.4.1 抗力统计 | 第57-60页 |
| 4.4.2 恒载效应统计 | 第60页 |
| 4.4.3 可靠度计算 | 第60-62页 |
| 4.5 限载分析 | 第62-64页 |
| 4.6 小结 | 第64-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 个人简历 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
