| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究思路 | 第16-18页 |
| 第2章 大渤海圈及其港口腹地 | 第18-28页 |
| 2.1 大渤海圈的界定 | 第18-21页 |
| 2.1.1 从“大渤海湾”到“环渤海经济圈” | 第18-20页 |
| 2.1.2 大渤海圈 | 第20-21页 |
| 2.2 大渤海圈的主要港口 | 第21-26页 |
| 2.2.1 大连港 | 第21-22页 |
| 2.2.2 营口港 | 第22页 |
| 2.2.3 秦皇岛港 | 第22-23页 |
| 2.2.4 天津港 | 第23-24页 |
| 2.2.5 青岛港 | 第24页 |
| 2.2.6 烟台港 | 第24-25页 |
| 2.2.7 丹东港 | 第25页 |
| 2.2.8 日照港 | 第25-26页 |
| 2.3 港口和腹地的互动关系 | 第26-27页 |
| 2.3.1 港口对腹地的推动作用 | 第26页 |
| 2.3.2 腹地对港口的支撑作用 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 大渤海圈下港口腹地划分方法选择 | 第28-35页 |
| 3.1 现有方法分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 只考虑单因素的简单划分方法 | 第28-30页 |
| 3.1.2 考虑多因素的较复杂划分方法 | 第30-32页 |
| 3.2 腹地烟羽模型 | 第32-34页 |
| 3.2.1 烟羽模型及其应用 | 第32-33页 |
| 3.2.2 腹地烟羽模型构建 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 大渤海圈下港口腹地演变分析 | 第35-44页 |
| 4.1 大渤海圈下港口腹地划分 | 第35-40页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第35页 |
| 4.1.2 模型简化 | 第35页 |
| 4.1.3 港口强度Qi | 第35-36页 |
| 4.1.4 港口与地区关联度Rij | 第36-37页 |
| 4.1.5 划分结果 | 第37-40页 |
| 4.2 大渤海圈下港口腹地演变特征分析 | 第40-41页 |
| 4.2.1 整体稳定,局部变化频繁 | 第40页 |
| 4.2.2 远距离腹地易区分,近距离腹地难区分 | 第40-41页 |
| 4.2.3 港口发展的不平衡性是演变的驱动因素 | 第41页 |
| 4.3 大渤海圈下港口腹地演变趋势分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 天津港、烟台港腹地的变化趋势 | 第41-42页 |
| 4.3.2 营口港、日照港、丹东港腹地的变化趋势 | 第42页 |
| 4.3.3 大连港、秦皇岛港、青岛港腹地的变化趋势 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 大渤海圈下港口腹地演变的应对策略 | 第44-51页 |
| 5.1 国家政府层面 | 第44-46页 |
| 5.1.1 明确发展方向 | 第44页 |
| 5.1.2 加大扶持力度 | 第44-45页 |
| 5.1.3 推进绿色港口建设 | 第45-46页 |
| 5.2 地方政府层面 | 第46-47页 |
| 5.2.1 合理规划港口建设 | 第46页 |
| 5.2.2 协调港口产业与其他产业的发展 | 第46页 |
| 5.2.3 加强对人才的引进和培养 | 第46-47页 |
| 5.3 行业层面 | 第47-49页 |
| 5.3.1 加强大渤海圈内港口之间的合作 | 第47-49页 |
| 5.3.2 加强与其他行业的联系 | 第49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |