| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 持续极端高温时沥青路面养护与管理技术国内外研究现状 | 第12-22页 |
| 1.2.1 理论法路面温度场研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 数理统计法温度场研究 | 第13-16页 |
| 1.2.3 沥青路面洒水降温研究 | 第16-17页 |
| 1.2.4 沥青路面热反射涂层研究 | 第17-19页 |
| 1.2.5 国内外热阻路面研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3 国内外研究现状的评价 | 第22-23页 |
| 1.4 本文研究内容和技术路线 | 第23-25页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第24-25页 |
| 第二章 持续极端高温条件下沥青路面内部温度研究 | 第25-51页 |
| 2.1 温度场理论 | 第25-28页 |
| 2.1.1 热流密度 | 第25-26页 |
| 2.1.2 热传导微分方程 | 第26-28页 |
| 2.2 路面结构的边界条件 | 第28-32页 |
| 2.2.1 初始条件 | 第28-29页 |
| 2.2.2 路表边界条件 | 第29-30页 |
| 2.2.3 辐射换热 | 第30-32页 |
| 2.2.4 材料热物性参数 | 第32页 |
| 2.3 有限元数值模拟的基本理论 | 第32-34页 |
| 2.4 有限元模型及求解 | 第34-50页 |
| 2.4.1 基本假设 | 第34页 |
| 2.4.2 参数选取 | 第34-37页 |
| 2.4.3 有限元模型 | 第37-39页 |
| 2.4.4 加载与求解 | 第39-40页 |
| 2.4.5 数值模拟结果分析 | 第40-50页 |
| 2.5 小结 | 第50-51页 |
| 第三章 持续极端高温天气沥青路面洒水降温技术研究 | 第51-74页 |
| 3.1 沥青混合料动稳定度预警温度的确定 | 第51-52页 |
| 3.2 常用的降温措施 | 第52-54页 |
| 3.2.1 洒水降温原理 | 第53-54页 |
| 3.3 洒水降温有限元模型及求解 | 第54-56页 |
| 3.4 洒水降温数值模拟结果分析 | 第56-70页 |
| 3.4.1 非持续高温天气一次洒水模拟结果的分析 | 第56-61页 |
| 3.4.2 持续高温天气沥青路面洒水降温模拟结果 | 第61-65页 |
| 3.4.3 考虑早晨洒水的持续高温天气沥青路面洒水降温模拟结果分析 | 第65-67页 |
| 3.4.4 洒水时机和洒水频率的确定 | 第67-70页 |
| 3.5 其他参数对洒水降温时机和洒水频率的影响 | 第70-72页 |
| 3.5.1 导热系数对路表洒水时温度的影响 | 第70-71页 |
| 3.5.2 太阳辐射值对路表预警温度的影响 | 第71-72页 |
| 3.6 小结 | 第72-74页 |
| 第四章 有限元模拟室内试验验证 | 第74-84页 |
| 4.1 车辙板在持续高温条件下的温度场试验 | 第74-79页 |
| 4.1.1 车辙板的光照升温试验 | 第74-76页 |
| 4.1.2 有限元模拟车辙板的光照升温试验 | 第76-78页 |
| 4.1.3 有限元模拟车辙板光照升温结果及与实验结果对比 | 第78-79页 |
| 4.2 车辙板在持续高温条件下洒水的温度场试验 | 第79-82页 |
| 4.2.1 车辙板洒水的温度场试验 | 第79-81页 |
| 4.2.2 有限元模拟车辙板洒水降温试验 | 第81页 |
| 4.2.3 有限元模拟车辙板洒水降温结果及与实验结果对比 | 第81-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 主要结论 | 第84-85页 |
| 创新点 | 第85页 |
| 进一步研究建议 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-92页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
