| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-16页 |
| 1.2.1 基于数值分析的隧道施工过程模拟 | 第8-12页 |
| 1.2.2 基于反分析的围岩物理参数确定方法 | 第12-15页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 城市浅埋暗挖隧道施工过程的有限元模拟 | 第17-46页 |
| 2.1 隧道施工过程模拟的相关理论 | 第17-26页 |
| 2.1.1 隧道开挖与卸荷的方法 | 第17-22页 |
| 2.1.2 围岩材料本构关系的选取 | 第22-26页 |
| 2.2 基于ANSYS的隧道施工过程三维模拟步骤 | 第26-27页 |
| 2.2.1 初始地应力的模拟 | 第26-27页 |
| 2.2.2 隧道开挖与支护的模拟 | 第27页 |
| 2.2.3 隧道连续施工的模拟 | 第27页 |
| 2.3 玉函路隧道施工过程的三维模拟实现 | 第27-45页 |
| 2.3.1 玉函路隧道的工程概况 | 第28-30页 |
| 2.3.2 双连拱段隧道的施工过程模拟 | 第30-34页 |
| 2.3.3 小净距段隧道的施工过程模拟 | 第34-36页 |
| 2.3.4 双连拱与小净距隧道过渡段的施工过程模拟 | 第36-37页 |
| 2.3.5 玉函路隧道三种施工方案对比分析 | 第37-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 城市浅埋暗挖隧道的代理模型建立 | 第46-59页 |
| 3.1 代理模型的基本思想 | 第46页 |
| 3.2 代理模型的组成 | 第46-47页 |
| 3.3 试验设计方法 | 第47-50页 |
| 3.3.1 全因子设计法 | 第47-48页 |
| 3.3.2 部分因子设计法 | 第48页 |
| 3.3.3 中心复合设计法 | 第48-49页 |
| 3.3.4 正交向量设计法 | 第49-50页 |
| 3.4 Kriging代理模型 | 第50-54页 |
| 3.4.1 Kriging模型的基本思想 | 第50-52页 |
| 3.4.2 Kriging模型的参数估计 | 第52-54页 |
| 3.5 玉函路隧道的Kriging模型建立 | 第54-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 城市浅埋暗挖隧道的概率基准有限元模型 | 第59-73页 |
| 4.1 基于Kriging模型的随机有限元修正方法 | 第59-62页 |
| 4.1.1 随机有限元模型修正的灵敏度分析 | 第60-61页 |
| 4.1.2 随机有限元模型修正的优化目标函数 | 第61-62页 |
| 4.2 玉函路隧道的概率基准有限元模型 | 第62-72页 |
| 4.2.1 隧道监控量测数据分析 | 第62-66页 |
| 4.2.2 概率基准有限元模型结果 | 第66-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |