| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 铁路斜拉桥的发展概述 | 第11-15页 |
| 1.1.1 大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的应用现状 | 第11-14页 |
| 1.1.2 大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的特点 | 第14-15页 |
| 1.2 多线高速铁路钢桁梁斜拉桥的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 结构体系的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 桥面系结构形式介绍及研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 工程背景 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 铁路斜拉桥带水平K撑钢桁梁局部受力特性分析 | 第23-45页 |
| 2.1 全桥空间有限元模型 | 第23-24页 |
| 2.2 ANSYS节段模型节间的选取 | 第24-26页 |
| 2.3 带水平K撑铁路钢桁梁斜拉桥节段模型概况 | 第26-27页 |
| 2.4 ANSYS节段模型受力行为分析 | 第27-43页 |
| 2.4.1 边界条件 | 第27-28页 |
| 2.4.2 主桁受力分析 | 第28-34页 |
| 2.4.3 水平K撑受力分析 | 第34-38页 |
| 2.4.4 桥面系受力分析 | 第38-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 K撑构造对桥面系受力行为敏感性分析 | 第45-56页 |
| 3.1 纵梁受力特性对比分析 | 第45-48页 |
| 3.2 横梁、横肋受力特性对比分析 | 第48-51页 |
| 3.3 下弦杆节点及K撑受力特性对比分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 相似理论及K撑模型试验设计 | 第56-78页 |
| 4.1 相似理论 | 第57-63页 |
| 4.1.1 相似定理 | 第57-60页 |
| 4.1.2 试验模型与原结构相似的要求 | 第60-61页 |
| 4.1.3 模型试验的相似准则依据条件 | 第61-63页 |
| 4.2 模型试验方案设计 | 第63-67页 |
| 4.2.1 试验模型方案1 | 第64页 |
| 4.2.2 试验模型方案2 | 第64-65页 |
| 4.2.3 试验模型方案3 | 第65-66页 |
| 4.2.4 方案比选 | 第66-67页 |
| 4.3 K撑试验模型等效性分析 | 第67-71页 |
| 4.3.1 恒载工况下等效性分析 | 第67-68页 |
| 4.3.2 轴压工况下等效性分析 | 第68-70页 |
| 4.3.3 轴拉工况下等效性分析 | 第70-71页 |
| 4.4 试验加载方案与测试内容 | 第71-76页 |
| 4.4.1 试验加载方案 | 第71-73页 |
| 4.4.2 测试内容 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 K撑模型试验结果分析 | 第78-104页 |
| 5.1 轴拉工况 | 第78-90页 |
| 5.1.1 下弦杆试验结果分析 | 第78-80页 |
| 5.1.2 纵梁试验结果分析 | 第80-83页 |
| 5.1.3 横梁、横肋试验结果分析 | 第83-86页 |
| 5.1.4 水平K撑试验结果分析 | 第86-90页 |
| 5.2 轴压工况 | 第90-102页 |
| 5.2.1 下弦杆试验结果分析 | 第90-92页 |
| 5.2.2 纵梁试验结果分析 | 第92-95页 |
| 5.2.3 横梁、横肋试验结果分析 | 第95-98页 |
| 5.2.4 水平K撑试验结果分析 | 第98-102页 |
| 5.3 本章小结 | 第102-104页 |
| 结论与展望 | 第104-106页 |
| 结论 | 第104-105页 |
| 展望 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第111页 |