基于Modelica语言的交通信息物理系统建模分析与仿真实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 CPS研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 T-CPS研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 T-CPS建模和仿真研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与组织结构 | 第12-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 交通信息物理系统（T-CPS）与建模基础 | 第15-29页 |
| 2.1 T-CPS概念及基本架构 | 第15-21页 |
| 2.1.1 T-CPS概念 | 第15-17页 |
| 2.1.2 T-CPS基本架构 | 第17-18页 |
| 2.1.3 T-CPS各层次功能 | 第18-21页 |
| 2.2 T-CPS建模基础 | 第21-28页 |
| 2.2.1 Modelica语言 | 第21-26页 |
| 2.2.2 OpenModelica仿真平台 | 第26-27页 |
| 2.2.3 元胞传输模型 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 T-CPS仿真模型库设计 | 第29-49页 |
| 3.1 总体设计方案 | 第29-34页 |
| 3.1.1 方案分析 | 第29-33页 |
| 3.1.2 模型库层次结构图 | 第33-34页 |
| 3.2 子模块设计 | 第34-46页 |
| 3.2.1 路段分割模块 | 第34-38页 |
| 3.2.2 路段连接模块 | 第38-44页 |
| 3.2.3 检测装置 | 第44-45页 |
| 3.2.4 控制器 | 第45页 |
| 3.2.5 执行装置 | 第45-46页 |
| 3.3 仿真分析 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 T-CPS信号灯控制策略 | 第49-61页 |
| 4.1 信号灯控制的基本理论 | 第49-53页 |
| 4.1.1 信号灯控制的分类 | 第49-51页 |
| 4.1.2 信号灯控制的基本参数 | 第51-53页 |
| 4.2 控制器模型设计 | 第53-57页 |
| 4.2.1 交叉.控制器 | 第53-56页 |
| 4.2.2 匝道控制器 | 第56-57页 |
| 4.3 仿真分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 T-CPS仿真实例及分析 | 第61-69页 |
| 5.1 模型库的使用 | 第61-63页 |
| 5.1.1 模型库的使用步骤 | 第61-63页 |
| 5.2 仿真分析 | 第63-68页 |
| 5.2.1 城市路网系统 | 第63-66页 |
| 5.2.2 北京快速路系统 | 第66-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士期间所发表的学术论文 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
