斜拉桥损伤识别与应用研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-27页 |
| ·斜拉桥的发展 | 第7-9页 |
| ·斜拉桥动力学分析内容及方法 | 第8页 |
| ·斜拉桥动力特性的特点 | 第8-9页 |
| ·研究桥梁结构损伤识别的意义 | 第9-11页 |
| ·桥梁结构损伤识别的研究现状与发展 | 第11-13页 |
| ·桥梁结构损伤识别的方法 | 第13-26页 |
| ·有反演的静力识别方法 | 第15-16页 |
| ·有反演的动力识别方法 | 第16-20页 |
| ·动静力联合反演识别方法 | 第20-21页 |
| ·模式识别方法 | 第21-24页 |
| ·基于时频分析的识别方法 | 第24-26页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第26-27页 |
| 第二章 基于结构动力特性的损伤识别方法 | 第27-33页 |
| ·基本原理及识别过程 | 第27-28页 |
| ·基于桥梁结构动力响应的损伤识别方法 | 第28-32页 |
| ·基于柔度矩阵法的结构损伤识别研究 | 第29-31页 |
| ·基于模态曲率法的结构损伤识别研究: | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 有限元模型的建立与验证 | 第33-46页 |
| ·ANSYS 有限元模型的建立 | 第33-38页 |
| ·斜拉桥主梁模型 | 第33-34页 |
| ·斜拉桥拉索模型 | 第34-35页 |
| ·金塘大桥有限元模型的建立 | 第35-38页 |
| ·有限元模型的验证 | 第38-45页 |
| ·Midas 模型概述 | 第38-39页 |
| ·成桥状态的动力特性分析 | 第39-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 斜拉桥损伤指标的敏感性分析 | 第46-85页 |
| ·分析指标的选择 | 第46-47页 |
| ·损伤分析模型及工况 | 第47-50页 |
| ·主梁损伤的敏感性分析 | 第50-62页 |
| ·以主梁挠度为主梁损伤的指标 | 第51-53页 |
| ·以拉索索力为主梁损伤的指标 | 第53-55页 |
| ·以主梁弯曲应力为主梁损伤的指标 | 第55-58页 |
| ·以主梁模态曲率差为主梁损伤的指标 | 第58-60页 |
| ·以主梁柔度差为主梁损伤的指标 | 第60-62页 |
| ·拉索损伤的敏感性分析 | 第62-73页 |
| ·以主梁挠度为拉索损伤的指标 | 第63-65页 |
| ·以拉索索力为拉索损伤的指标 | 第65-67页 |
| ·以主梁弯曲应力为拉索损伤的指标 | 第67-69页 |
| ·以主梁模态曲率差为拉索损伤的指标 | 第69-71页 |
| ·以主梁柔度差为拉索损伤的指标 | 第71-73页 |
| ·索塔损伤的敏感性分析 | 第73-83页 |
| ·以主梁挠度为索塔损伤的指标 | 第73-75页 |
| ·以拉索索力为索塔损伤的指标 | 第75-77页 |
| ·以主梁弯曲应力为索塔损伤的指标 | 第77-78页 |
| ·以主梁模态曲率差为索塔损伤的指标 | 第78-80页 |
| ·以主梁柔度差为索塔损伤的指标 | 第80-81页 |
| ·以索塔模态曲率差为索塔损伤的指标 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第五章 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·本文主要工作及结论 | 第85-86页 |
| ·进一步的研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-96页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第96页 |
