基于引力模型的中国汽车出口影响因素研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 引力模型的相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 我国汽车出口影响因素研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 汽车出口对策的相关研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 主要工作与创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 中国汽车发展与出口状况分析 | 第20-29页 |
| 2.1 中国汽车产业发展现状 | 第20-22页 |
| 2.2 我国汽车出口现状及特点 | 第22-28页 |
| 2.2.1 汽车出口现状 | 第22-25页 |
| 2.2.2 汽车出口特点 | 第25-28页 |
| 2.3 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 我国汽车出口影响因素的实证分析 | 第29-39页 |
| 3.1 理论基础 | 第29页 |
| 3.2 模型构建 | 第29-31页 |
| 3.3 实证分析 | 第31-33页 |
| 3.4 出口潜力测算分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 整体规模 | 第33-35页 |
| 3.4.2 市场分布 | 第35-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-39页 |
| 第4章 发达国家汽车出口经验借鉴 | 第39-47页 |
| 4.1 韩国汽车产业出口经验 | 第39-41页 |
| 4.1.1 韩国促进汽车出口的政策措施 | 第39-40页 |
| 4.1.2 韩国促进汽车出口的经验借鉴 | 第40-41页 |
| 4.2 日本汽车产业出口经验 | 第41-43页 |
| 4.2.1 日本促进汽车出口的政策措施 | 第41-42页 |
| 4.2.2 日本促进汽车出口的经验借鉴 | 第42-43页 |
| 4.3 德国汽车产业出口经验 | 第43-46页 |
| 4.3.1 德国促进汽车出口的政策措施 | 第44-45页 |
| 4.3.2 德国促进汽车出口的经验借鉴 | 第45-46页 |
| 4.4 小结 | 第46-47页 |
| 第5章 促进我国汽车出口对策 | 第47-52页 |
| 5.1 制订科学长远的海外发展战略 | 第47-48页 |
| 5.2 以研发投入效率和市场为导向的自主创新 | 第48-49页 |
| 5.3 汽车企业应加强品牌塑造 | 第49-50页 |
| 5.3.1 提高产品质量，完善售后服务 | 第49页 |
| 5.3.2 正确定位品牌，树立品牌形象 | 第49-50页 |
| 5.4 政府与协会应加大对汽车出口的扶持 | 第50-51页 |
| 5.5 小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 1、结论 | 第52-53页 |
| 2、展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和其它科研情况 | 第58-59页 |
