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公路工程绿色施工熵理论模型研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
1 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究目的及意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-14页
        1.2.1 国内外熵理论的研究综述第10-11页
        1.2.2 国内外的绿色施工研究现状第11-14页
        1.2.3 总结第14页
    1.3 研究方法、技术路线第14-16页
        1.3.1 研究内容第14页
        1.3.2 研究方法第14-15页
        1.3.3 创新点第15-16页
    1.4 小结第16-17页
2 公路绿色施工及热力学熵的基本理论研究第17-26页
    2.1 公路工程施工第17-19页
        2.1.1 公路的定义第17页
        2.1.2 公路施工的特点第17-19页
    2.2 绿色施工第19-20页
        2.2.1 绿色施工基本概念第19-20页
        2.2.2 绿色施工基本原则第20页
    2.3 公路绿色施工第20-21页
        2.3.1 公路绿色施工基本概念第20页
        2.3.2 公路绿色施工原则第20-21页
    2.4 热力学熵理论第21-25页
        2.4.1 热力学熵理论的基本概念第21-23页
        2.4.2 熵的基本性质第23页
        2.4.3 熵的基本原理第23-25页
    2.5 小结第25-26页
3 基于负熵理论公路绿色施工评价指标体系第26-46页
    3.1 公路施工系统熵理论第26-28页
        3.1.1 公路施工系统第26页
        3.1.2 公路施工系统熵的热力学特征第26-27页
        3.1.3 施工熵定义第27页
        3.1.4 公路施工系统熵增、熵减分析第27-28页
    3.2 熵影响因素第28-30页
        3.2.1 熵影响因素描述第28页
        3.2.2 熵影响因素确定的原则第28-29页
        3.2.3 熵影响因素确定方法第29-30页
        3.2.4 公路施工系统熵影响因素研究第30页
    3.3 熵影响因素的确定第30-33页
        3.3.1 压力型因素第30-31页
        3.3.2 状态型因素第31页
        3.3.3 响应型因素第31-33页
    3.4 熵影响因素指标体系的建立第33-44页
        3.4.1 模糊优化排序法第33-37页
        3.4.2 因素权重的确定第37-44页
    3.5 小结第44-46页
4 公路施工系统熵模型建立第46-54页
    4.1 热力学系统熵,负熵的演化第46-48页
    4.2 公路施工系统施工熵第48-50页
        4.2.1 公路施工系统施工熵分析第48页
        4.2.3 公路施工系统施工熵模型建立第48-50页
    4.3 公路施工系统施工负熵第50-51页
        4.3.1 公路施工系统施工负熵分析第50页
        4.3.2 公路施工系统施工负熵模型建立第50-51页
    4.4 公路施工系统施工总熵建立第51页
    4.5 公路施工系统的熵增、熵减分析第51-53页
    4.6 小结第53-54页
5 案例分析第54-63页
    5.1 利川至腾龙洞段的旅游公路概述第54-57页
        5.1.1 概述第54页
        5.1.2 设计标准第54-55页
        5.1.3 路线概况第55页
        5.1.4 沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然特征第55-56页
        5.1.5 与周围环境和自然景观相协调情况第56-57页
    5.2 利川至腾龙洞段的旅游公路施工系统熵模型计算第57-62页
        5.2.1 利川至腾龙洞段旅游公路的施工熵第58-60页
        5.2.2 利川至腾龙洞段旅游公路的施工负熵第60-61页
        5.2.3 利川至腾龙洞段旅游公路的施工总熵第61-62页
    5.3 利川至腾龙段旅游公路的施工熵增熵、减分析第62页
    5.4 小结第62-63页
6 结论与展望第63-64页
参考文献第64-67页
致谢第67-68页
攻读学位期间的研究成果第68页

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