| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 承运人与海运履约方 | 第11-14页 |
| ·承运人制度的历史演进 | 第11-12页 |
| ·《海牙规则》中的承运人制度 | 第11-12页 |
| ·《海牙—维斯比规则》中的承运人制度 | 第12页 |
| ·《汉堡规则》中的实际承运人制度 | 第12页 |
| ·《鹿特丹规则》中的海运履约方 | 第12-14页 |
| 2 《鹿特丹规则》关于海运履约方的责任制度 | 第14-23页 |
| ·责任基础 | 第14-17页 |
| ·承运人的责任基础 | 第14-16页 |
| ·海运履约方的责任基础 | 第16-17页 |
| ·责任期间 | 第17-19页 |
| ·承运人的责任期间 | 第18页 |
| ·海运履约方的责任期间 | 第18-19页 |
| ·责任限额 | 第19-21页 |
| ·承运人的责任限额 | 第19-20页 |
| ·海运履约方的责任限额 | 第20-21页 |
| ·承运人和海运履约方之间的责任关系 | 第21-23页 |
| 3 中国对海运履约方制度的基本立场 | 第23-30页 |
| ·中国理论界关于《鹿特丹规则》的争论 | 第23-24页 |
| ·中国贸易商与海运实务界关于《鹿特丹规则》的不同立场 | 第24-27页 |
| ·中国贸易商对《鹿特丹规则》的立场 | 第24-25页 |
| ·中国海运实务界对《鹿特丹规则》的立场 | 第25-27页 |
| ·中国政府对《鹿特丹规则》的基本态度 | 第27-28页 |
| ·未来海运履约方制度在中国的适用 | 第28-30页 |
| 4 关于我国《海商法》转化海运履约方制度的建议 | 第30-35页 |
| ·海运履约方制度对我国的影响 | 第30-31页 |
| ·合同相对性的考验 | 第30-31页 |
| ·现行法的冲击 | 第31页 |
| ·海运履约方制度在我国海商法中的定位 | 第31-33页 |
| ·我国实际承运人制度 | 第32页 |
| ·我国港.经营人和中间实际承运人制度的缺陷 | 第32-33页 |
| ·关于我国《海商法》的修改建议 | 第33-35页 |
| 结语 | 第35-36页 |
| 参考文献 | 第36-40页 |
| 致谢 | 第40页 |