基于低碳出行的城市教育用地布局研究--以西乡塘区小学为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·教育发展的需求 | 第9页 |
| ·人口变化的需求 | 第9-10页 |
| ·南宁市城市交通发展中出现的问题 | 第10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-15页 |
| ·国内外关于低碳出行的研究 | 第11-13页 |
| ·国内外关于教育用地布局的研究 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究内容和研究框架 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究框架 | 第16-18页 |
| 2 基础理论研究 | 第18-22页 |
| ·低碳出行与教育用地布局的关系 | 第18页 |
| ·小学生上学主要交通方式及存在的问题 | 第18页 |
| ·可达性理论相关研究 | 第18-20页 |
| ·可达性相关概念分析 | 第20-22页 |
| 3 研究区域概况 | 第22-28页 |
| ·西乡塘区慨况 | 第22-23页 |
| ·自然地理概况 | 第22页 |
| ·社会经济概况 | 第22-23页 |
| ·西乡塘区教育发展现状 | 第23-28页 |
| ·生均占地面积不足 | 第25页 |
| ·学校规模不合理 | 第25-28页 |
| 4 西乡塘区小学可达性分析 | 第28-45页 |
| ·数据准备 | 第28页 |
| ·城市街道地区小学可达性分析 | 第28-35页 |
| ·城市街道地区小学面积可达比分析 | 第28-32页 |
| ·城市街道地区小学服务人口可达比分析 | 第32-35页 |
| ·乡镇地区小学可达性分析 | 第35-43页 |
| ·乡镇小学面积可达比分析 | 第35-39页 |
| ·乡镇小学服务人口可达比分析 | 第39-43页 |
| ·问题分析 | 第43-45页 |
| ·小学生上学时间过长 | 第43页 |
| ·小学空间分布不均衡 | 第43-45页 |
| 5 基于低碳出行的教育用地空间布局调整建议 | 第45-50页 |
| ·基于低碳出行的教育用地空间布局调整目标 | 第45-46页 |
| ·有利于学生缩短上学时间 | 第45页 |
| ·有利于学生步行上学 | 第45页 |
| ·有利于公共交通出行 | 第45-46页 |
| ·覆盖更多的适龄人口 | 第46页 |
| ·基于低碳出行的教育用地空间布局调整原则 | 第46页 |
| ·基于低碳出行的教育用地空间布局调整建议 | 第46-50页 |
| ·对教育用地进行均等化布局 | 第47-49页 |
| ·建立有利于低碳出行的交通导向系统 | 第49页 |
| ·与住宅区混合布局 | 第49-50页 |
| 6 结语 | 第50-51页 |
| ·结论 | 第50页 |
| ·不足 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
