基于ADVISOR的纯电动汽车两档变速器传动比设计与仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1.绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 纯电动汽车发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 纯电动汽车国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 纯电动汽车国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 纯电动汽车变速器的设计发展 | 第12-14页 |
| 1.3.1 纯电动汽车变速器的功能 | 第12页 |
| 1.3.2 纯电动汽车变速器的特点 | 第12-13页 |
| 1.3.3 多档位变速器的优点及研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2.比亚迪E6纯电动汽车的基本性能 | 第15-20页 |
| 2.1 基本结构及特点 | 第15-18页 |
| 2.1.1 动力电动机 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动力总成控制系统 | 第17页 |
| 2.1.3 动力总成工作过程 | 第17-18页 |
| 2.2 变速器结构和特点 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3.比亚迪E6纯电动汽车两挡传动比设计 | 第20-25页 |
| 3.1 比亚迪E6汽车两挡传动比计算 | 第20-21页 |
| 3.2 比亚迪E6汽车整车和动力参数 | 第21-22页 |
| 3.2.1 整车尺寸参数 | 第21-22页 |
| 3.2.2 动力参数 | 第22页 |
| 3.3 比亚迪E6汽车整车和动力参数 | 第22-24页 |
| 3.3.1 两挡传动比初步设计方案 | 第22-23页 |
| 3.3.2 两挡变速系统性能分析 | 第23-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 4.比亚迪E6纯电动汽车动力系统模型建立 | 第25-36页 |
| 4.1 仿真软件ADVISOR简介 | 第25-26页 |
| 4.2 ADVISOR软件汽车仿真过程 | 第26-29页 |
| 4.2.1 整车参数设置 | 第26-27页 |
| 4.2.2 运行仿真 | 第27-28页 |
| 4.2.3 仿真输出结果形式 | 第28-29页 |
| 4.3 汽车建模过程 | 第29-35页 |
| 4.3.1 整车仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| 4.3.2 车轮/车轴仿真模型的建立 | 第30-31页 |
| 4.3.3 主减速器模块的建立 | 第31-32页 |
| 4.3.4 变速器仿真模型的建立 | 第32页 |
| 4.3.5 电机模块的建立 | 第32-33页 |
| 4.3.6 电池模块的建立 | 第33-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 5.比亚迪E6整车仿真分析 | 第36-48页 |
| 5.1 比亚迪E6车辆性能仿真参数设定 | 第36-39页 |
| 5.1.1 整车参数设置 | 第36-37页 |
| 5.1.2 循环工况设置 | 第37-38页 |
| 5.1.3 汽车加速性能参数设置 | 第38-39页 |
| 5.1.4 汽车爬坡性能参数设置 | 第39页 |
| 5.2 汽车整车仿真结果的显示 | 第39-41页 |
| 5.3 比亚迪E6两挡变速系统仿真分析 | 第41-47页 |
| 5.3.1 两挡变速系统动力性仿真分析 | 第41-43页 |
| 5.3.2 两挡变速系统经济性仿真分析 | 第43-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-51页 |
