| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 导论 | 第8-17页 |
| ·研究背景 | 第8页 |
| ·研究目的与意义 | 第8-10页 |
| ·论文目的 | 第8-9页 |
| ·论文意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究概况 | 第10-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·文献查阅法 | 第15-16页 |
| ·调查研究法 | 第16页 |
| ·统计分析法 | 第16页 |
| ·理论研究方法 | 第16页 |
| ·比较研究法 | 第16页 |
| ·研究创新点和不足点 | 第16-17页 |
| ·研究创新点 | 第16-17页 |
| ·研究不足点 | 第17页 |
| 第二章 基础理论 | 第17-23页 |
| ·税收中性基本理论 | 第17-18页 |
| ·增值税基本理论 | 第18-20页 |
| ·增值税概念与本质 | 第18页 |
| ·增值税类型 | 第18-19页 |
| ·增值税计算方式 | 第19-20页 |
| ·营业税基本理论 | 第20页 |
| ·营业税概念及其计算公式 | 第20页 |
| ·增值税与营业税优劣势对比 | 第20-23页 |
| ·增值税优点 | 第20-22页 |
| ·增值税缺点 | 第22页 |
| ·营业税优缺点 | 第22-23页 |
| 第三章 “营改增”前后 S 公司税收负担影响对比测算 | 第23-32页 |
| ·我国增值税与营业税现状分析 | 第23-24页 |
| ·征收范围及关系 | 第23页 |
| ·“营改增”存在主要问题 | 第23-24页 |
| ·研究对象选取原因分析 | 第24-25页 |
| ·S 集团发展迅速 | 第24页 |
| ·S 集团成为行业龙头 | 第24-25页 |
| ·S 公司“营改增”前实际税收负担测算 | 第25-27页 |
| ·营业税实际税收负担 | 第25-26页 |
| ·综合税收负担 | 第26-27页 |
| ·S 公司“营改增”后实际税收负担测算 | 第27-29页 |
| ·增值税实际税收负担 | 第27-29页 |
| ·综合税收负担 | 第29页 |
| ·分析物流业“营改增”存在的问题 | 第29-32页 |
| ·物流业征税范围界定不明确 | 第29-31页 |
| ·物流业征税税率设置偏向 | 第31-32页 |
| ·抵扣范围依然存在不合理区间 | 第32页 |
| 第四章 国外物流业增值税经验 | 第32-36页 |
| ·国外物流业增值税税收制度 | 第32-34页 |
| ·采用单一税率 | 第33-34页 |
| ·专项税收优惠，明确物流服务范围 | 第34页 |
| ·对我国完善物流业增值税的启示 | 第34-36页 |
| ·物流业实行统一税目 | 第34页 |
| ·物流业实行统一税率 | 第34-35页 |
| ·物流业实行税收优惠政策 | 第35页 |
| ·物流业实行专门鼓励政策 | 第35-36页 |
| 第五章 深化我国物流业“营改增”的政策建议 | 第36-41页 |
| ·明晰行业范围及税率适用档次 | 第36-37页 |
| ·行业范围重新划定 | 第36页 |
| ·同一行业单一税率 | 第36-37页 |
| ·适度制定物流业过渡性税收优惠 | 第37-38页 |
| ·增值税方面 | 第37-38页 |
| ·企业所得税实行优惠政策 | 第38页 |
| ·逐步扩大增值税抵扣范围 | 第38-41页 |
| ·人力成本 | 第38-39页 |
| ·路桥费用 | 第39页 |
| ·房屋租赁 | 第39-41页 |
| 致谢 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 个人简历 | 第44-45页 |