电源车车厢结构分析及优化
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-15页 |
| ·厢式车的国内外研究现状 | 第13页 |
| ·汽车轻量化国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·有限元法国内外研究现状 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车厢结构分析的有限元理论 | 第17-25页 |
| ·有限元基本理论 | 第17-20页 |
| ·有限元法单元特性 | 第20-23页 |
| ·有限元软件ANSYS | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电源车车厢骨架有限元模型的建立 | 第25-30页 |
| ·厢式车实体模型 | 第25-26页 |
| ·车厢骨架模型的简化 | 第26-27页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·材料参数 | 第27页 |
| ·几何模型的建立 | 第27页 |
| ·网格的划分 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 车厢骨架结构静力学分析 | 第30-37页 |
| ·静力分析基础 | 第30页 |
| ·载荷和工况 | 第30-31页 |
| ·四种工况下的强度计算 | 第31-36页 |
| ·满载弯曲工况 | 第31-33页 |
| ·满载扭转工况 | 第33-34页 |
| ·紧急制动工况 | 第34-35页 |
| ·紧急转弯工况 | 第35-36页 |
| ·计算结果分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 车厢骨架结构动力学分析 | 第37-54页 |
| ·车厢骨架模态分析 | 第37-43页 |
| ·模态分析方法 | 第38页 |
| ·模态分析理论基础 | 第38-40页 |
| ·模态分析结果 | 第40-43页 |
| ·谐响应分析 | 第43-47页 |
| ·谐响应理论基础 | 第43页 |
| ·谐响应分析结果 | 第43-47页 |
| ·随机振动分析 | 第47-53页 |
| ·随机振动基本理论 | 第47页 |
| ·路面不平度的功率谱 | 第47-48页 |
| ·随机振动结果分析 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 车厢优化设计及试验 | 第54-61页 |
| ·优化方案 | 第54-55页 |
| ·优化结果分析 | 第55-59页 |
| ·静力学分析 | 第55-57页 |
| ·模态分析 | 第57-58页 |
| ·随机振动分析 | 第58-59页 |
| ·车辆试验 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第65页 |
