大都市连绵带综合交通演化与发展模式研究--以沪宁大都市连绵带为例
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 目录 | 第9-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| ·研究的背景与意义 | 第14-17页 |
| ·研究背景 | 第14-16页 |
| ·MIR 内综合交通发展面临的挑战 | 第16-17页 |
| ·研究主要构想 | 第17页 |
| ·研究目的与意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| ·国内外的研究状况 | 第18-22页 |
| ·国外连绵带及其交通模式研究状况 | 第18-20页 |
| ·国内都市连绵带交通结构研究状况 | 第20-22页 |
| ·国内外研究总结 | 第22页 |
| ·研究内容与方法 | 第22-26页 |
| ·研究方法 | 第23页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究路径 | 第24-26页 |
| 第二章 大都市连绵带的基本概念、特征和表象 | 第26-55页 |
| ·大都市连绵带的基本概念与表象 | 第26-30页 |
| ·MIR 的概念 | 第26-27页 |
| ·与 MIR 涵义相近的概念 | 第27-29页 |
| ·相关概念的差异 | 第29-30页 |
| ·MIR 的地理与空间特征 | 第30-36页 |
| ·MIR 空间位置和自然条件 | 第30-31页 |
| ·城镇体系特征 | 第31-33页 |
| ·经济与产业结构特征 | 第33-34页 |
| ·空间布局与景观特征 | 第34-36页 |
| ·MIR 地区的社会与文化特征 | 第36页 |
| ·发达国家的 MIR 的基本情况 | 第36-43页 |
| ·MIR 在全球的分布 | 第36-37页 |
| ·北美大都市连绵带 | 第37-39页 |
| ·欧洲大都市连绵带 | 第39-40页 |
| ·亚洲大都市连绵带 | 第40-42页 |
| ·拉丁美洲的大都市连绵带潜在区域 | 第42-43页 |
| ·MIR 未来的发展趋势与问题 | 第43-47页 |
| ·MIR 区域内的发展趋势 | 第43-45页 |
| ·MIR 区域发展制约因素 | 第45-46页 |
| ·MIR 交通体系趋势 | 第46-47页 |
| ·沪宁大都市连绵带特征分析 | 第47-54页 |
| ·研究区域综述 | 第47-48页 |
| ·沪宁 MIR 的空间与地理特征 | 第48-49页 |
| ·区域内人口特点 | 第49-50页 |
| ·沪宁 MIR 城镇体系 | 第50-54页 |
| ·本章小节 | 第54-55页 |
| 第三章 MIR 的交通模式与战略选择 | 第55-77页 |
| ·轨道交通对 MIR 的支撑作用 | 第55-60页 |
| ·轨道交通对城市带早期发育的促进 | 第55-56页 |
| ·轨道交通复兴对 MIR 的促进 | 第56-57页 |
| ·高速铁路给 MIR 带来的负面影响 | 第57-58页 |
| ·日本东海道 MIR 的轨道交通模式 | 第58-60页 |
| ·机场枢纽对 MIR 的拉动作用 | 第60-66页 |
| ·机场枢纽在 MIR 运输体系中的地位与特点 | 第60-62页 |
| ·新经济模式下机场对 MIR 发展的影响 | 第62页 |
| ·由机场产生的新型城市空间 | 第62-63页 |
| ·美国机场布局特点 | 第63-64页 |
| ·国外机场布局经验借鉴 | 第64-66页 |
| ·水运对 MIR 发展的促动作用 | 第66-68页 |
| ·水运对 MIR 早期形成的重要作用 | 第66页 |
| ·海运及港口业对 MIR 发展的支撑作用 | 第66-67页 |
| ·内河运输在 MIR 区域内新的发展机遇 | 第67-68页 |
| ·欧洲内河运输政策的经验借鉴 | 第68页 |
| ·公路运输对 MIR 郊区边缘的蔓延与聚集的影响 | 第68-73页 |
| ·公路对大都市郊区化的促进作用 | 第68-70页 |
| ·国外郊区化过程借鉴 | 第70-71页 |
| ·公路对城市化进程影响 | 第71-72页 |
| ·MIR 区域内高速公路与城镇的协同发展 | 第72-73页 |
| ·MIR 综合交通模式的战略选择 | 第73-75页 |
| ·MIR 综合交通体系的发展趋势 | 第73-74页 |
| ·MIR 综合交通运输模式制定的层次与对象 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 MIR 交通规划理论发展与探索 | 第77-91页 |
| ·大区域规划理论脉络 | 第77-80页 |
| ·早期区域经济规划中的理论 | 第77-79页 |
| ·MIR 综合交通规划的指导理论 | 第79-80页 |
| ·MIR 综合交通体系战略规划反思 | 第80-83页 |
| ·大区域综合交通体系规划的过程反思 | 第80-82页 |
| ·大都市连绵区的交通规划特点、难点与方向 | 第82-83页 |
| ·MIR 区域交通战略规划的目标 | 第83页 |
| ·MIR 交通战略规划的框架与流程 | 第83-85页 |
| ·区域交通战略规划的主要内容 | 第83页 |
| ·区域交通规划的层面分析 | 第83-84页 |
| ·MIR 区域交通体系战略制定流程 | 第84-85页 |
| ·MIR 交通规划应具备的理念 | 第85-86页 |
| ·全球视野理念 | 第85页 |
| ·动态区域规划理念 | 第85-86页 |
| ·可持续发展理念 | 第86页 |
| ·人本位规划理念 | 第86页 |
| ·MIR 战略交通规划的研究方法——情景规划 | 第86-90页 |
| ·情景规划的内涵 | 第86-88页 |
| ·情景规划的关键要点 | 第88页 |
| ·情景规划过程 | 第88-90页 |
| ·本章小节 | 第90-91页 |
| 第五章 沪宁 MIR 地区的综合交通发展模式分析 | 第91-117页 |
| ·沪宁 MIR 综合运输发展状况与挑战 | 第91-99页 |
| ·综合运输发展现状分析 | 第91-94页 |
| ·公路运输 | 第94-95页 |
| ·沪宁 MIR 地区水运发展状况 | 第95-97页 |
| ·沪宁 MIR 地区的轨道交通 | 第97-98页 |
| ·沪宁 MIR 地区民航运输状况 | 第98-99页 |
| ·沪宁 MIR 地区综合交通发展的情景分析 | 第99-105页 |
| ·远期 MIR 综合交通发展的核心问题界定 | 第99-102页 |
| ·各个情景因素的逻辑推理与演绎 | 第102-103页 |
| ·快速城镇化带来的问题与挑战 | 第103-104页 |
| ·沪宁 MIR 各类运输方式面临的挑战 | 第104-105页 |
| ·交通运输面临的形势和主要因素发展趋势分析 | 第105-108页 |
| ·经济增长和产业升级因素 | 第106页 |
| ·城市化和居民收入因素 | 第106-107页 |
| ·经济贸易导致的交通运输增长 | 第107-108页 |
| ·沪宁 MIR 地区城际客运水平宏观预测因素 | 第108-110页 |
| ·沪宁 MIR 地区城际客运联系强度 | 第108-109页 |
| ·客运 OD 空间分布 | 第109页 |
| ·沪宁 MIR 地区城际客运趋势分析与说明 | 第109-110页 |
| ·沪宁 MIR 地区货运量分析 | 第110-115页 |
| ·沪宁 MIR 货运总量分析 | 第110-112页 |
| ·地区内货运 OD 分析 | 第112页 |
| ·主要货种运输前景分析 | 第112-114页 |
| ·主要货物流向与通道分析 | 第114-115页 |
| ·本章小结 | 第115-117页 |
| 第六章 大都市连绵带的综合交通设施战略布局 | 第117-146页 |
| ·交通走廊 | 第117-120页 |
| ·交通走廊定义 | 第117-118页 |
| ·交通走廊功能 | 第118-119页 |
| ·交通走廊的分类与等级 | 第119页 |
| ·沪宁 MIR 的交通走廊发展趋势 | 第119-120页 |
| ·运输通道 | 第120-123页 |
| ·运输通道概念 | 第120-121页 |
| ·运输通道特征 | 第121-122页 |
| ·综合交通运输通道的分类 | 第122页 |
| ·运输通道的演化动力 | 第122-123页 |
| ·MIR 内通道的发展趋势 | 第123页 |
| ·沪宁 MIR 区域运输走廊与通道演化分析 | 第123-130页 |
| ·沪宁地区交通通道的潜在区位分析 | 第123-125页 |
| ·沪宁 MIR 交通走廊与通道布局分析 | 第125-128页 |
| ·沪宁 MIR 交通通道的布局设想 | 第128-130页 |
| ·沪宁 MIR 综合交通通道内部协调 | 第130页 |
| ·交通枢纽 | 第130-134页 |
| ·交通枢纽概念 | 第130-131页 |
| ·交通枢纽的分类 | 第131-132页 |
| ·交通枢纽发展历程 | 第132-133页 |
| ·交通枢纽在 MIR 中发展趋势 | 第133-134页 |
| ·沪宁 MIR 的战略枢纽布局研究 | 第134-144页 |
| ·枢纽城市的等级划分 | 第134-136页 |
| ·沪宁 MIR 综合交通枢纽体系总体框架 | 第136-137页 |
| ·沪宁 MIR 航空枢纽的布局研究 | 第137-140页 |
| ·沪宁 MIR 的现代化水运枢纽 | 第140-141页 |
| ·高速铁路枢纽的布局与发展战略 | 第141-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 第七章 沪宁 MIR 都市边缘区域的交通发展模式 | 第146-171页 |
| ·MIR 边缘地区的概念与研究概况 | 第146-153页 |
| ·边缘地区与郊区 | 第146-147页 |
| ·国外大都市区郊区化的状况 | 第147-150页 |
| ·国内大都市区郊区化的发展趋势与特征 | 第150-151页 |
| ·MIR 居民出行区域按特征划分 | 第151-153页 |
| ·MIR 边缘区域内居民出行特征 | 第153-162页 |
| ·大都市圈域内居民出行的特征 | 第153-155页 |
| ·MIR 边缘地区居民出行的通勤特征与变化 | 第155-157页 |
| ·大都市通勤圈范围 | 第157-158页 |
| ·沪宁 MIR 地区的通勤范围 | 第158-160页 |
| ·MIR 边缘地区居民生活出行特征 | 第160-162页 |
| ·MIR 居民出行特征的变化趋势 | 第162-163页 |
| ·多元化的出行方式 | 第162页 |
| ·城际交通数量与距离不断增加 | 第162-163页 |
| ·都市连绵带边缘区域交通模式构建方式的反思 | 第163-170页 |
| ·大都市郊区的发展理念 | 第163-165页 |
| ·中国传统大都市郊区化的发展模式 | 第165-166页 |
| ·建设中国大都市连绵带郊区公共交通的原则与模式 | 第166-167页 |
| ·大都市连绵带边缘区传统交通设施改进与升级 | 第167-170页 |
| ·本章小结 | 第170-171页 |
| 第八章 研究主要结论以及进一步研究的内容与方向 | 第171-176页 |
| ·主要的研究结论 | 第171-174页 |
| ·主要创新点 | 第174页 |
| ·研究不足及进一步的研究计划 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-183页 |
| 摘要 | 第183-186页 |
| Abstract | 第186-188页 |
