装甲车辆电磁兼容性仿真分析
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·车辆电磁兼容的研究意义 | 第7-8页 |
| ·研究的背景与现状 | 第8-9页 |
| ·国外研究现状 | 第8页 |
| ·国内研究现状 | 第8-9页 |
| ·本文的主要工作及内容安排 | 第9-11页 |
| 第二章 研究思路、计算方法及软件介绍 | 第11-19页 |
| ·电磁兼容设计思路 | 第11-12页 |
| ·汽车电磁兼容仿真策略 | 第12-13页 |
| ·电磁计算方法介绍 | 第13-15页 |
| ·时域有限积分法 | 第13-15页 |
| ·传输线矩阵法 | 第15页 |
| ·软件工具介绍 | 第15-17页 |
| ·CST 微波工作室 | 第15-16页 |
| ·CST 电缆工作室 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第三章 脉冲辐射的分类和特点 | 第19-25页 |
| ·电磁脉冲的耦合途径 | 第19-20页 |
| ·电磁脉冲分类 | 第20-21页 |
| ·两种类型的电磁脉冲特性分析 | 第21-24页 |
| ·高空核电磁脉冲 | 第21-23页 |
| ·高斯脉冲 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 车体屏蔽效能研究 | 第25-37页 |
| ·壳体屏蔽原理 | 第25-26页 |
| ·屏蔽效能的计算方法 | 第26-27页 |
| ·车体局部结构研究 | 第27-30页 |
| ·孔缝形状研究 | 第27-29页 |
| ·窗口材料 | 第29-30页 |
| ·整车屏蔽效能研究 | 第30-36页 |
| ·仿真模型 | 第30-32页 |
| ·高空核电磁脉冲照射 | 第32-33页 |
| ·高斯脉冲照射 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 车内线缆的电磁兼容研究 | 第37-63页 |
| ·电磁脉冲对线缆的耦合因素分析 | 第37-44页 |
| ·仿真模型 | 第37-38页 |
| ·不同线缆类型的影响 | 第38-41页 |
| ·E 场极化方向的影响 | 第41-42页 |
| ·入射方向的影响 | 第42-43页 |
| ·结果分析 | 第43-44页 |
| ·车体线缆辐照敏感度研究 | 第44-49页 |
| ·驾驶室线缆布局研究 | 第44-46页 |
| ·车内线缆辐照敏感度定性分析 | 第46-49页 |
| ·结果分析 | 第49页 |
| ·平行线缆的串扰研究 | 第49-53页 |
| ·仿真模型 | 第49-50页 |
| ·平行缆间距对串扰的影响 | 第50-51页 |
| ·信号上升沿时间对串扰的影响 | 第51页 |
| ·负载阻抗对串扰的影响 | 第51-52页 |
| ·线缆类型对串扰的影响 | 第52-53页 |
| ·结果分析 | 第53页 |
| ·车体线缆串扰仿真研究 | 第53-56页 |
| ·单根导线的辐射能力研究 | 第56-58页 |
| ·车体线缆辐射仿真研究 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结束语 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 研究成果 | 第69-70页 |
