| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 图表索引 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-29页 |
| ·研究意义及背景 | 第13-21页 |
| ·空中交通系统的基本结构 | 第14-18页 |
| ·空中交通系统的运行机理 | 第18-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| ·相关研究及其发展综述 | 第21-25页 |
| ·混杂系统理论及其在空中交通中的应用研究发展综述 | 第21页 |
| ·多智能体技术及其在空中交通中的应用研究发展综述 | 第21-22页 |
| ·空中交通冲突检测及解脱技术研究发展综述 | 第22-23页 |
| ·空中交通复杂性研究发展综述 | 第23页 |
| ·空中交通管制员工作负荷度量方法研究发展综述 | 第23-24页 |
| ·空中交通仿真系统研究发展综述 | 第24-25页 |
| ·本文结构 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 第2章 基于混杂多智能体系统理论的空中交通系统建模与冲突解脱 | 第29-51页 |
| ·混杂多智能体系统在空中交通系统中的应用分析 | 第29-30页 |
| ·航空器航行过程的混杂自动机建模 | 第30-35页 |
| ·航空器航行过程的连续运动学建模 | 第30-32页 |
| ·一架航空器航行过程的混杂自动机建模 | 第32-35页 |
| ·混杂多智能体系统架构下的冲突解脱方案 | 第35-41页 |
| ·多智能体系统架构下的四层防相撞体系结构 | 第35-36页 |
| ·应用有约束的启发式算法的中期冲突解脱方案 | 第36-39页 |
| ·中期冲突解脱算法的 MATALB 仿真 | 第39-41页 |
| ·基于 MATALB 虚拟现实工具箱的空中交通过程仿真 | 第41-46页 |
| ·本章小结 | 第46-51页 |
| 第3章 基于空域复杂性因素的管制员工作负荷在线度量 | 第51-67页 |
| ·基于空中交通复杂性的管制员工作负荷度量方法分析 | 第51-58页 |
| ·空中交通复杂性研究进展分析 | 第51-56页 |
| ·基于空中交通复杂性的管制员工作负荷研究进展分析 | 第56-58页 |
| ·管制员工作过程详细分析 | 第58-59页 |
| ·空中交通复杂性因素与管制员管制动作关系建模 | 第59-60页 |
| ·基于管制任务的管制员工作负荷在线度量及仿真 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-67页 |
| 第4章 空中交通仿真系统构建与华北地区交通系统仿真 | 第67-83页 |
| ·系统结构与流程 | 第67-69页 |
| ·系统结构 | 第67-69页 |
| ·系统数据流程 | 第69页 |
| ·系统功能模块 | 第69-75页 |
| ·用户登录模块 | 第69-70页 |
| ·空域信息设置模块 | 第70-71页 |
| ·需求配置模块 | 第71页 |
| ·动态仿真模块 | 第71-73页 |
| ·性能分析模块 | 第73-74页 |
| ·决策支持模块 | 第74-75页 |
| ·退出系统模块 | 第75页 |
| ·软件工具栏 | 第75页 |
| ·华北地区空中交通系统仿真 | 第75-80页 |
| ·本章小结 | 第80-83页 |
| 总结与展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
