| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·智能交通系统简介 | 第9-14页 |
| ·智能交通的概念及发展历程 | 第9-10页 |
| ·智能交通系统的研究意义 | 第10-11页 |
| ·智能交通系统的国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·智能交通系统中的无线通信 | 第14-17页 |
| ·基于IEEE 1609.x/802.11p的WAVE协议体系介绍 | 第17-18页 |
| ·论文的研究内容及章节安排 | 第18页 |
| ·小结 | 第18-20页 |
| 第二章 基于WAVE协议族的智能交通系统 | 第20-34页 |
| ·基于WAVE协议族的媒体接入层 | 第20-32页 |
| ·基于IEEE 1609.4的信道协作机制 | 第21-24页 |
| ·基于1EEE 802.11p的媒体接入机制 | 第24-26页 |
| ·CSMA/CA机制 | 第26-28页 |
| ·存在的问题 | 第28-32页 |
| ·VANET中MAC层的可靠性研究 | 第32-33页 |
| ·车联网广播的可靠性 | 第32页 |
| ·车联网广播可靠性度量体系 | 第32-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 MAC机制改进方案 | 第34-50页 |
| ·自适应的可靠的跨层MAC机制 | 第34-42页 |
| ·CSMA与TDMA的优缺点比较 | 第34页 |
| ·机制介绍 | 第34-38页 |
| ·机制到逻辑信道的映射 | 第38-39页 |
| ·仿真结果与性能分析 | 第39-42页 |
| ·基于优先权的媒体接入机制 | 第42-49页 |
| ·车联网消息优先级的划分 | 第42-43页 |
| ·基于优先权的媒体接入机制的实现 | 第43-46页 |
| ·仿真结果与性能分析 | 第46-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第四章 VANET中可靠性度量体系 | 第50-61页 |
| ·可靠性体系 | 第50-51页 |
| ·可靠性分析模型 | 第51-60页 |
| ·基于IEEE 802.11p一维VANET环境的一些说明 | 第51-52页 |
| ·关于包接收率PRR的分析 | 第52-58页 |
| ·仿真及结果讨论 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·论文工作总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66页 |