| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·城轨交通非接触受流系统概述 | 第11-12页 |
| ·城轨交通非接触受流系统国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 非接触感应耦合电能传输系统 | 第16-36页 |
| ·非接触感应耦合电能系统基本原理 | 第16-18页 |
| ·电压型非接触感应耦合电能传输系统 | 第16-18页 |
| ·电流型非接触感应耦合电能传输系统 | 第18页 |
| ·电路补偿拓扑结构分析 | 第18-27页 |
| ·次级补偿拓扑结构 | 第19-23页 |
| ·初级补偿拓扑结构 | 第23-24页 |
| ·双边补偿拓扑结构 | 第24-27页 |
| ·k、Q_s对电压增益的影响 | 第27-30页 |
| ·k、Q_s对电流增益的影响 | 第30-33页 |
| ·k、Q_s对传输效率的影响 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 双边补偿的电能传输稳定性分析 | 第36-43页 |
| ·频率分叉现象对稳定性的影响 | 第36-39页 |
| ·初级相控补偿对稳定性的影响 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 松耦合变压器耦合系数的计算与分析 | 第43-58页 |
| ·矩形线圈自感和互感 | 第43-45页 |
| ·初、次级单匝矩形线圈耦合的计算与分析 | 第45-49页 |
| ·耦合系数随气隙的变化 | 第46页 |
| ·耦合系数随初、次级偏移量的变化 | 第46-47页 |
| ·线圈长宽比对耦合系数的影响 | 第47页 |
| ·不同长度或宽度对耦合系数随偏移量变化的影响 | 第47-48页 |
| ·初、次级长度不同时耦合系数随偏移量的变化 | 第48-49页 |
| ·初、次级多匝矩形线圈耦合的计算与分析 | 第49-56页 |
| ·耦合系数随匝数与层数的变化 | 第50-51页 |
| ·多层多匝时耦合系数随气隙的变化 | 第51-52页 |
| ·多层多匝时耦合系数随偏移量的变化 | 第52-53页 |
| ·多层多匝时线圈长宽比对耦合系数的影响 | 第53-54页 |
| ·多层多匝时初、次级长度不同耦合系数随偏移量的变化 | 第54-55页 |
| ·次级取8匝时的耦合系数分析 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 城轨交通非接触受流及储能参数设计 | 第58-70页 |
| ·城轨非接触受流参数设计 | 第58-65页 |
| ·非接触受流分析 | 第58-62页 |
| ·非接触受流的参数设计 | 第62-64页 |
| ·不同频率或气隙的受流参数计算 | 第64-65页 |
| ·城轨非接触受流储能参数设计 | 第65-69页 |
| ·城轨运行所需能量计算 | 第65-68页 |
| ·车载超级电容计算 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第76页 |