| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·液压机产品发展路线 | 第10-11页 |
| ·液压机设计方法及验证方法 | 第11-12页 |
| ·大型模锻液压机 | 第12-13页 |
| 第二章 THP11-10000 热模锻液压机成套装备机身刚度检测 | 第13-30页 |
| ·THP11-10000 热模锻液压机机身结构特点及压机主要参数 | 第13-16页 |
| ·THP11-10000 热模锻液压机机身结构特点 | 第13-15页 |
| ·THP11-10000 热模锻液压机特点 | 第15页 |
| ·THP11-10000 热模锻液压机机身主要参数 | 第15-16页 |
| ·THP11-10000 热模锻液压机机身刚度检测 | 第16-26页 |
| ·检测方案 | 第18-20页 |
| ·各主要结构实验数据整理 | 第20-24页 |
| ·各主要结构变形特性曲线 | 第24-26页 |
| ·上下横梁挠度变形非线性方程拟合 | 第26-28页 |
| ·整机变形计算 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 主机有限元分析及经典力学校核验证 | 第30-46页 |
| ·液压机机身结构有限元建模 | 第30-32页 |
| ·液压机机身结构实体模型 | 第30-31页 |
| ·机身材料参数与网格划分 | 第31页 |
| ·边界条件 | 第31-32页 |
| ·绑定和接触设置 | 第32页 |
| ·液压机机身结构有限元结果分析 | 第32-37页 |
| ·满载时机身整体结果分析 | 第32-33页 |
| ·各关键部件有限元结果分析 | 第33-36页 |
| ·有限元模拟结果与实际检测结果对比 | 第36-37页 |
| ·液压机机身结构经典力学校核验证 | 第37-45页 |
| ·变形校核验证 | 第37-41页 |
| ·强度校核 | 第41-44页 |
| ·经典力学校核结果与实际检测结果对比 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 主机优化设计 | 第46-63页 |
| ·优化设计流程 | 第46页 |
| ·敏感度分析 | 第46-52页 |
| ·刚度敏感度分析 | 第46-49页 |
| ·质量敏感度分析 | 第49-51页 |
| ·综合敏感度分析 | 第51-52页 |
| ·正交试验及响应面模型建立 | 第52-57页 |
| ·构造试验样本 | 第52-54页 |
| ·建立响应面模型 | 第54-57页 |
| ·主机结构优化 | 第57-61页 |
| ·优化数学模型 | 第57-58页 |
| ·上下横梁刚度和质量为目标的优化 | 第58-61页 |
| ·主机结构优化设计结果 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 铝合金汽车轮毂成形过程及模具受力分析 | 第63-73页 |
| ·铝合金锻造成形工艺关键因素 | 第64页 |
| ·汽车轮毂成形工艺 | 第64-66页 |
| ·汽车轮毂成形模具 | 第66-67页 |
| ·模拟参数设置 | 第67-68页 |
| ·汽车轮毂成形过程研究 | 第68-71页 |
| ·镦粗成形阶段 | 第68-69页 |
| ·挤压成形阶段 | 第69-70页 |
| ·最终成形阶段 | 第70-71页 |
| ·模具受力分析 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 液压机刚度对工作精度影响的研究 | 第73-78页 |
| ·液压机、模具对模锻件精度影响 | 第73页 |
| ·液压机刚度对工作精度的影响 | 第73-74页 |
| ·液压机—模具耦合系统工作精度分析 | 第74-76页 |
| ·耦合系统模型建立及载荷边界条件设置 | 第74-75页 |
| ·液压机—模具耦合系统工作精度 | 第75-76页 |
| ·近满载情况下液压机—模具耦合系统工作精度分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78页 |
| ·论文主要成果 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
