| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题的提出 | 第10页 |
| ·国内发展现状 | 第10-11页 |
| ·本文的研究内容 | 第11页 |
| ·本人所做的工作 | 第11-12页 |
| ·文章结构安排 | 第12-14页 |
| 第二章 列尾专用机车电台系统中软件系统的整体设计 | 第14-26页 |
| ·列尾专用机车电台系统硬件配置 | 第14-16页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统的需求分析 | 第16-19页 |
| ·具体功能描述 | 第16-17页 |
| ·需求分析 | 第17-19页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统的架构设计 | 第19-21页 |
| ·列尾专用机车电台主机软件的整体设计 | 第19-20页 |
| ·列尾专用机车电台控制盒软件的整体设计 | 第20-21页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统的开发内容 | 第21-23页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统开发工具和开发平台的选择 | 第23-26页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统的软件开发平台 | 第23-24页 |
| ·ADS集成开发环境及EasyJTAG-H仿真器的使用 | 第24-26页 |
| 第三章 列尾专用机车电台系统中软件系统的详细设计 | 第26-62页 |
| ·任务划分 | 第26-27页 |
| ·任务间的通信 | 第27-29页 |
| ·创建任务 | 第29-32页 |
| ·列尾专用机车电台主机软件详细设计 | 第32-50页 |
| ·复位监控模块设计 | 第33页 |
| ·日志管理模块设计 | 第33-37页 |
| ·参数管理模块设计 | 第37-39页 |
| ·控制盒串口模块设计 | 第39-43页 |
| ·电台管理模块设计 | 第43-44页 |
| ·数据下载模块设计 | 第44页 |
| ·CIR串口模块设计 | 第44-46页 |
| ·GPRS管理模块设计 | 第46页 |
| ·FFSK调制解调模块设计 | 第46-50页 |
| ·自检模块设计 | 第50页 |
| ·列尾专用机车电台控制盒软件详细设计 | 第50-56页 |
| ·语音提示模块设计 | 第51-53页 |
| ·键盘模块设计 | 第53-54页 |
| ·数码管和LED显示模块设计 | 第54-56页 |
| ·列尾专用机车电台列尾数据传输设计 | 第56-60页 |
| ·建立列尾连接关系 | 第56-57页 |
| ·人工查询列尾风压 | 第57-58页 |
| ·排风制动 | 第58页 |
| ·风压报警、电池欠压报警 | 第58-59页 |
| ·解除列尾连接 | 第59-60页 |
| ·基于GPRS的远程系统软件升级设计 | 第60-62页 |
| 第四章 系统关键软件模块的实现 | 第62-79页 |
| ·基于CMX469实现FFSK调制解调的软件实现 | 第62-64页 |
| ·基于WTV020-S实现语音提示的软件实现 | 第64-70页 |
| ·基于GM8125实现扩多路串口的软件实现 | 第70-75页 |
| ·μC/OS-Ⅱ在LPC2387上的移植 | 第75-77页 |
| ·基于GPRS的远程系统软件升级实现 | 第77-79页 |
| 第五章 列尾专用机车电台系统中软件系统测试及现场试验 | 第79-88页 |
| ·列尾专用机车电台系统中软件系统测试 | 第79-84页 |
| ·移植可靠性测试 | 第79-80页 |
| ·软件系统实时性测试 | 第80页 |
| ·软件系统可靠性测试 | 第80页 |
| ·关键软件模块测试 | 第80-84页 |
| ·现场测试 | 第84-88页 |
| ·现场测试目的 | 第84页 |
| ·现场测试方案 | 第84页 |
| ·现场测试过程 | 第84页 |
| ·现场测试数据分析及结论 | 第84-88页 |
| 第六章 结束语 | 第88-90页 |
| ·论文的工作总结 | 第88页 |
| ·需要继续完善的工作 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
