| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·树脂传递模塑(RTM)成型工艺概述 | 第10-12页 |
| ·RTM 成型工艺的基本原理 | 第10页 |
| ·RTM 成型工艺的优点 | 第10-11页 |
| ·RTM 成型工艺的发展及研究现状 | 第11页 |
| ·RTM 成型工艺的不足 | 第11-12页 |
| ·真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺发展概况 | 第12-18页 |
| ·VARTM 成型工艺原理特点 | 第12-14页 |
| ·VARTM 成型工艺的关键技术 | 第14-16页 |
| ·VARTM 工艺的发展现状 | 第16-17页 |
| ·VARTM 成型工艺的研究展望 | 第17-18页 |
| ·植物纤维复合材料的研究发展 | 第18-21页 |
| ·植物纤维的种类及组成 | 第18-19页 |
| ·植物纤维的优点 | 第19页 |
| ·植物纤维的表面处理 | 第19-21页 |
| ·植物纤维复合材料的应用 | 第21页 |
| ·本文的研究背景及研究内容 | 第21-24页 |
| ·本文的研究背景 | 第21-22页 |
| ·本文研究的内容 | 第22-24页 |
| 第二章 基体树脂体系的研究 | 第24-34页 |
| ·VARTM 成型工艺对树脂体系的要求 | 第24-25页 |
| ·实验部分 | 第25-26页 |
| ·原料 | 第25页 |
| ·实验仪器 | 第25页 |
| ·实验内容 | 第25-26页 |
| ·结果及分析 | 第26-33页 |
| ·树脂的粘度 | 第26页 |
| ·树脂的凝胶时间 | 第26-27页 |
| ·树脂体系粘度-时间特性 | 第27-28页 |
| ·浇铸体力学性能 | 第28页 |
| ·树脂体系动态粘度分析 | 第28-30页 |
| ·树脂体系的流变特性 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第三章 增强材料的选择 | 第34-49页 |
| ·植物纤维的基本结构 | 第34-35页 |
| ·植物纤维表面处理 | 第35-43页 |
| ·苎麻布表面处理 | 第35页 |
| ·复合材料的制备 | 第35-37页 |
| ·性能测试与结果分析 | 第37-41页 |
| ·吸水率的测定 | 第41-42页 |
| ·水的吸附动力学 | 第42-43页 |
| ·混杂复合材料的研究 | 第43-48页 |
| ·混杂复合材料的性能分析 | 第43-46页 |
| ·复合材料界面微观形貌分析 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 汽车保险杠成型工艺模拟 | 第49-62页 |
| ·渗透率的测定 | 第49-52页 |
| ·单向渗透率测试 | 第49-50页 |
| ·径向渗透率测试 | 第50-51页 |
| ·渗透率计算方法 | 第51-52页 |
| ·渗透率测试结果 | 第52页 |
| ·RTM-Worx 软件简介 | 第52页 |
| ·汽车保险杠模型的建立 | 第52-54页 |
| ·RTM-Worx 树脂充模机理 | 第54页 |
| ·充模流动模拟 | 第54-60页 |
| ·一点注射 | 第55-56页 |
| ·两点注射 | 第56-57页 |
| ·线注射 | 第57-60页 |
| ·溢胶口的优化 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第五章 模具的制作及汽车保险杠成型工艺研究 | 第62-70页 |
| ·模具的制作 | 第62-66页 |
| ·模具选材 | 第62页 |
| ·模具结构设计 | 第62-63页 |
| ·母模的制作 | 第63-64页 |
| ·模具制作 | 第64-66页 |
| ·汽车保险杠成型工艺研究 | 第66-69页 |
| ·汽车保险杠制作工艺流程 | 第66-67页 |
| ·制作过程 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |