| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义与目的 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究内容、研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容及拟解决的关键问题 | 第14页 |
| ·拟采取的研究方法及技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 影响航班计划短期调整的因素分析及指标体系构建 | 第16-36页 |
| ·短期航班计划的基本概念 | 第16-19页 |
| ·航班计划的含义 | 第16-17页 |
| ·航班计划制定的流程 | 第17-19页 |
| ·短期计划的概念 | 第19页 |
| ·影响航班计划短期调整的因素分析 | 第19-23页 |
| ·问卷的设计 | 第19-20页 |
| ·专家组的确立 | 第20页 |
| ·咨询的过程 | 第20-21页 |
| ·咨询的结果 | 第21-23页 |
| ·市场因素对短期航班计划的影响 | 第23-27页 |
| ·航班利润 | 第23-26页 |
| ·网络贡献 | 第26页 |
| ·货邮收入 | 第26页 |
| ·顾客满意度 | 第26-27页 |
| ·飞机维修计划对短期航班计划的影响 | 第27-28页 |
| ·A检维修计划 | 第27页 |
| ·B检维修计划 | 第27-28页 |
| ·C检维修计划 | 第28页 |
| ·D检维修计划 | 第28页 |
| ·飞机临时故障 | 第28页 |
| ·飞机机组对短期航班计划的影响 | 第28-30页 |
| ·机组训练计划 | 第29页 |
| ·机组飞行小时数 | 第29-30页 |
| ·过夜航班的机组限制 | 第30页 |
| ·运行批复对短期航班计划的影响 | 第30-32页 |
| ·运行资格审定 | 第30-31页 |
| ·时刻批复 | 第31页 |
| ·航权批复 | 第31-32页 |
| ·境外批复 | 第32页 |
| ·航路批复 | 第32页 |
| ·政府行为对短期航班计划的影响 | 第32-35页 |
| ·政府包机 | 第32-33页 |
| ·正班调整 | 第33-34页 |
| ·专机保障航班（VVIP） | 第34-35页 |
| ·影响航班计划短期调整指标体系的构建 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 短期航班调整层次结构模型 | 第36-44页 |
| ·层次分析法的基本原理与步骤 | 第36-38页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第36页 |
| ·层次分析法的基本步骤 | 第36-38页 |
| ·短期航班计划的调整方案 | 第38-42页 |
| ·机型调整 | 第39页 |
| ·时刻调整 | 第39-40页 |
| ·新增航班 | 第40-41页 |
| ·取消航班 | 第41-42页 |
| ·航班计划短期调整各方案的层次结构模型 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于南航实例的航班计划短期调整层次分析运用 | 第44-59页 |
| ·各调整方案的利润差异计算 | 第44-49页 |
| ·运用层次分析法计算各准则权重 | 第49-55页 |
| ·各准则权重的计算 | 第49-52页 |
| ·层次总排序及一次性检验 | 第52-55页 |
| ·各调整方案的评价 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 研究结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录 | 第63-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |