| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究方案 | 第13-17页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-17页 |
| ·主要创新之处 | 第17-19页 |
| 第2章 文献综述 | 第19-41页 |
| ·产业升级理论 | 第19-25页 |
| ·产业升级的概念 | 第19-22页 |
| ·产业升级的模式 | 第22-23页 |
| ·产业升级的路径 | 第23页 |
| ·汽车产业升级 | 第23-25页 |
| ·自主创新研究理论 | 第25-34页 |
| ·创新与自主创新 | 第25-29页 |
| ·分布式创新 | 第29-30页 |
| ·开放式创新 | 第30-32页 |
| ·反向创新 | 第32-33页 |
| ·汽车产业自主创新 | 第33-34页 |
| ·动态能力理论 | 第34-36页 |
| ·动态能力理论的内涵 | 第34-35页 |
| ·动态能力理论的发展 | 第35页 |
| ·产业集群动态能力理论 | 第35-36页 |
| ·全球价值链理论 | 第36-39页 |
| ·全球价值链的提出 | 第36-37页 |
| ·全球价值链理论的演进 | 第37-38页 |
| ·汽车行业价值链 | 第38-39页 |
| ·简要评析 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第3章 全球价值链下我国汽车产业升级的必要性及分析框架 | 第41-52页 |
| ·全球价值链下我国汽车产业发展模式及升级必要性 | 第41-46页 |
| ·合资发展模式分析 | 第42-43页 |
| ·自主创新发展模式分析 | 第43-44页 |
| ·我国汽车升级的必要性 | 第44-46页 |
| ·全球价值链下国外汽车产业升级模式及启示 | 第46-49页 |
| ·日本汽车产业升级模式分析 | 第46-47页 |
| ·韩国汽车产业升级模式分析 | 第47-48页 |
| ·国外经验对我国汽车产业升级的启示 | 第48-49页 |
| ·汽车产业升级内涵及分析框架 | 第49-51页 |
| ·汽车产业升级内涵 | 第49-50页 |
| ·汽车产业升级分析框架 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 基于企业能力的全球价值链下我国汽车产业升级的微观机理 | 第52-82页 |
| ·全球价值链下的企业能力及其对汽车产业升级的影响 | 第52-53页 |
| ·全球价值链下企业能力的特点 | 第52-53页 |
| ·企业能力对汽车产业升级的影响 | 第53页 |
| ·基于企业能力的全球价值链下我国汽车产业升级的微观机理概念模型 | 第53-60页 |
| ·企业核心动态能力 | 第53-55页 |
| ·学习提升机制和能力进化机制 | 第55-57页 |
| ·全球价值链上价值量的提升 | 第57-60页 |
| ·全球价值链下我国汽车产业升级微观机理实证研究 | 第60-81页 |
| ·研究设计与方法 | 第60-67页 |
| ·信度检验 | 第67-72页 |
| ·效度检验 | 第72-73页 |
| ·结构方程检验 | 第73-77页 |
| ·结果及讨论 | 第77-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 基于集群效应的全球价值链下我国汽车产业升级的中观机理 | 第82-97页 |
| ·集群效应及其对汽车产业升级的影响 | 第82-85页 |
| ·汽车产业集群和集群效应 | 第82-83页 |
| ·集聚效应对汽车产业升级的影响 | 第83-84页 |
| ·协同效应对汽车产业升级的影响 | 第84-85页 |
| ·基于集群效应的全球价值链下我国汽车产业升级的中观机理概念模型 | 第85-89页 |
| ·基于集群效应的全球价值链下我国汽车产业升级的影响因素 | 第86页 |
| ·基于集群效应的全球价值链下我国汽车产业升级的动力机制 | 第86-87页 |
| ·基于集群效应的全球价值链下我国汽车产业升级的实现机制 | 第87-89页 |
| ·小蓝汽车城产业集群案例分析 | 第89-96页 |
| ·小蓝汽车城产业集群简介 | 第89-90页 |
| ·小蓝汽车城产业升级的影响因素分析 | 第90-91页 |
| ·小蓝汽车产业集群升级的动力机制分析 | 第91-92页 |
| ·小蓝汽车产业集群升级的实现机制分析 | 第92-96页 |
| ·本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 基于政策导向的全球价值链下我国汽车产业升级的宏观机理 | 第97-114页 |
| ·政策导向对汽车产业升级的影响分析 | 第97-98页 |
| ·宏观产业政策对技术创新能力的影响分析 | 第97页 |
| ·宏观产业政策对全球价值链构建的影响分析 | 第97-98页 |
| ·基于政策导向的全球价值链下我国汽车产业升级宏观机理概念模型 | 第98-106页 |
| ·基于政策导向的全球价值链下我国汽车产业升级作用机制 | 第100-104页 |
| ·基于政策导向的全球价值链下我国汽车产业升级演化机制 | 第104-106页 |
| ·我国汽车产业政策对产业升级影响的经验分析 | 第106-113页 |
| ·近三十年来我国汽车产业政策的演进过程 | 第106-111页 |
| ·产业政策对我国汽车产业升级的影响评估 | 第111-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第7章 我国汽车产业升级路径研究 | 第114-132页 |
| ·技术创新夯实全球价值链下汽车产业升级的基础 | 第114-124页 |
| ·加大研发投入 | 第114-123页 |
| ·坚持自主研发 | 第123-124页 |
| ·集群协同打造全球价值链下汽车产业升级的平台 | 第124-128页 |
| ·整合产业集群内资源 | 第124-126页 |
| ·加强产业集群内合作 | 第126页 |
| ·提升产业集群内服务 | 第126-128页 |
| ·制度创新构建全球价值链下汽车产业升级的环境 | 第128-131页 |
| ·增强制度的执行力 | 第128-129页 |
| ·提高制度的激励力 | 第129-131页 |
| ·培育制度的文化力 | 第131页 |
| ·本章小结 | 第131-132页 |
| 第8章 研究结论与展望 | 第132-134页 |
| ·研究结论 | 第132-133页 |
| ·研究展望 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-142页 |
| 附录 我国汽车产业升级调查问卷 | 第142-147页 |
| 攻读博士学位期间的研究成果 | 第147页 |
