| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| ·研究背景及问题的提出 | 第11-17页 |
| ·研究的重点与主要内容 | 第17-19页 |
| ·研究重点 | 第17-18页 |
| ·主要内容 | 第18-19页 |
| ·研究思路与论文框架 | 第19-23页 |
| ·研究思路 | 第19-20页 |
| ·论文框架 | 第20-21页 |
| ·相关说明 | 第21-23页 |
| 第二章 国内外理论与实践综述 | 第23-40页 |
| ·交通运输系统基本概念 | 第23-29页 |
| ·交通与运输 | 第23-24页 |
| ·交通运输系统及结构 | 第24-29页 |
| ·交通运输结构优化理论与实践综述 | 第29-37页 |
| ·国外研究综述 | 第29-32页 |
| ·国内研究综述 | 第32-37页 |
| ·已有研究成果简评 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 市场视域下的交通运输系统结构优化内涵 | 第40-57页 |
| ·交通运输系统概念范畴 | 第40-42页 |
| ·系统论中的经济系统 | 第40-41页 |
| ·交通运输系统属于经济系统 | 第41-42页 |
| ·交通运输系统及结构构成 | 第42-48页 |
| ·已有研究回顾 | 第42-43页 |
| ·经济系统理念范畴的交通运输系统结构 | 第43-46页 |
| ·交通运输系统构件及经济主体 | 第46-48页 |
| ·交通运输系统经济特性 | 第48-52页 |
| ·交通运输系统具有准公共性 | 第48-49页 |
| ·交通运输系统具有外部性 | 第49-50页 |
| ·交通运输系统具有网络性 | 第50页 |
| ·交通运输系统具有资本密集性和慢变性 | 第50-51页 |
| ·交通运输系统产品具有无形性与弱替代性 | 第51-52页 |
| ·交通运输系统结构优化的本质内涵 | 第52-56页 |
| ·交通运输系统结构优化是一个动态过程 | 第52-54页 |
| ·交通运输系统结构优化的关键是经济主体行为的优化 | 第54-55页 |
| ·交通运输系统结构优化是交通运输发展的核心要求 | 第55页 |
| ·交通运输系统结构优化影响因素复杂多变 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 交通运输系统经济主体与系统结构优化的内在逻辑 | 第57-70页 |
| ·结构优化的经济学派观点回顾 | 第57-62页 |
| ·哈佛学派的经典理论 | 第57-58页 |
| ·芝加哥学派的经典理论 | 第58-59页 |
| ·新产业组织学派的经典理论 | 第59-60页 |
| ·经济制度学派的经典理论 | 第60-61页 |
| ·对交通运输系统结构优化的启示 | 第61-62页 |
| ·交通运输系统经济主体特性及内涵 | 第62-65页 |
| ·交通运输系统经济主体的"经济人"特性 | 第62-64页 |
| ·交通运输系统经济主体的"经济人"内涵 | 第64-65页 |
| ·经济主体与交通运输系统结构优化的关联分析 | 第65-69页 |
| ·经济主体与交通运输系统结构优化的逻辑实质 | 第65-66页 |
| ·经济主体行为动机影响着交通运输结构优化的目标 | 第66-67页 |
| ·经济主体行为过程决定着交通运输结构优化的进程 | 第67-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 交通运输系统经济主体行为分析 | 第70-96页 |
| ·交通运输系统经济主体行为概述 | 第70页 |
| ·交通运输需求主体行为分析 | 第70-73页 |
| ·交通运输需求主体划分 | 第71页 |
| ·交通运输需求主体行为动机 | 第71-72页 |
| ·交通运输需求主体行为决策 | 第72-73页 |
| ·交通运输需求主体行为方式 | 第73页 |
| ·交通运输供给主体之一:企业行为分析 | 第73-79页 |
| ·交通运输企业地位 | 第73-74页 |
| ·交通运输企业类别 | 第74-75页 |
| ·交通运输企业行为动机 | 第75-78页 |
| ·交通运输企业行为方式 | 第78-79页 |
| ·交通运输供给主体之二:政府行为分析 | 第79-82页 |
| ·政府的地位 | 第79-80页 |
| ·政府行为动机 | 第80-81页 |
| ·政府行为方式 | 第81-82页 |
| ·交通运输系统经济主体行为模型 | 第82-94页 |
| ·正当逐利行为模型 | 第83-88页 |
| ·非正当逐利行为模型 | 第88-94页 |
| 本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 基于主体行为的交通运输系统结构优化动力及机制 | 第96-118页 |
| ·动力及机制 | 第96-99页 |
| ·动力及其特征 | 第96-97页 |
| ·机制的内涵与表象 | 第97-99页 |
| ·交通运输系统结构优化的动力驱动 | 第99-106页 |
| ·交通运输系统结构优化动力的影响因素 | 第99页 |
| ·交通运输系统结构优化动力的类别划分 | 第99-102页 |
| ·交通运输系统结构优化动力的产生前提 | 第102-103页 |
| ·交通运输系统结构优化动力的直接来源 | 第103-104页 |
| ·不同主体交通运输系统结构优化的驱动效果 | 第104-106页 |
| ·交通运输系统结构优化的机制分析 | 第106-116页 |
| ·交通运输系统结构优化的动力生成机制 | 第106-108页 |
| ·交通运输系统结构优化的动力传导机制 | 第108-112页 |
| ·交通运输系统结构优化的动力作用机制 | 第112-116页 |
| 本章小结 | 第116-118页 |
| 第七章 交通运输系统结构优化机制的一般实证分析 | 第118-137页 |
| ·发达国家交通运输系统结构优化机制分析 | 第118-124页 |
| ·发达国家交通运输系统结构演进阶段划分 | 第118-122页 |
| ·发达国家交通运输系统结构优化机制表现 | 第122-124页 |
| ·我国交通运输系统结构优化动力及机制分析 | 第124-135页 |
| ·我国交通运输系统结构优化的外部表征 | 第124-131页 |
| ·我国交通运输系统结构优化的动力机制 | 第131-135页 |
| 本章小结 | 第135-137页 |
| 结论 | 第137-143页 |
| 主要研究结论 | 第137-141页 |
| 主要创新点 | 第141页 |
| 有待进一步研究的内容 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-150页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |