| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·汽车制动器台架试验的必要性和意义 | 第12-13页 |
| ·汽车制动器台架试验的必要性 | 第12页 |
| ·汽车制动器台架试验的意义 | 第12-13页 |
| ·国内、外汽车制动器试验台系统简介 | 第13-14页 |
| ·国外制动器试验台简介 | 第13-14页 |
| ·国内研制的试验设备简介 | 第14页 |
| ·制动器台架试验的基本原理 | 第14-16页 |
| ·本课题研究的目标和主要内容 | 第16-18页 |
| ·课题研究的目标 | 第16页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 汽车制动器的理论基础及制动性能检测 | 第18-30页 |
| ·制动器的工作原理及分类 | 第18-20页 |
| ·汽车制动过程中制动器受力分析 | 第20-23页 |
| ·地面制动力、制动器制动力和地面附着力 | 第20-21页 |
| ·地面制动力、制动器制动力和地面附着力的关系 | 第21-22页 |
| ·地面附着系数 | 第22-23页 |
| ·制动性能检测 | 第23-24页 |
| ·制动效能的评价指标 | 第24-28页 |
| ·制动距离 | 第24-27页 |
| ·制动协调时间 | 第27-28页 |
| ·制动力和制动力矩 | 第28页 |
| ·本章内容小结 | 第28-30页 |
| 第三章 制动器台架试验机的测控系统设计 | 第30-50页 |
| ·制动器试验台的机械结构 | 第30-31页 |
| ·制动器试验台测量控制系统的设计方案 | 第31-42页 |
| ·制动器试验台的组成结构 | 第35-36页 |
| ·制动器试验台测控系统的方案 | 第36-39页 |
| ·测控系统输入/输出分析 | 第39-41页 |
| ·测控系统的硬件设计 | 第41页 |
| ·测控系统的软件设计 | 第41-42页 |
| ·试验台转速的测量和控制 | 第42-49页 |
| ·他励直流电机调速方式 | 第42-44页 |
| ·转速电流双闭环直流调速控制 | 第44-47页 |
| ·转矩或电流控制 | 第47-48页 |
| ·励磁控制 | 第48-49页 |
| ·本章内容小结 | 第49-50页 |
| 第四章 试验的数据处理和界面 | 第50-65页 |
| ·制动力的测量和数据处理 | 第50-53页 |
| ·制动力信号的干扰 | 第50-51页 |
| ·制动力信号的干扰抑制 | 第51页 |
| ·制动力信号采样频率的确定 | 第51-52页 |
| ·制动力信号的数据处理方法 | 第52-53页 |
| ·制动减速度的数据处理 | 第53-57页 |
| ·充分发出的平均减速度的涵义 | 第53-55页 |
| ·充分发出的平均减速度理论推导 | 第55-56页 |
| ·确定评价区间的上、下限 | 第56页 |
| ·第1种方案作为评价范围计算出的MFDD之间的比较 | 第56-57页 |
| ·试验台测控系统的界面 | 第57-64页 |
| ·本章内容小结 | 第64-65页 |
| 第五章 混合惯量模拟方法的研究 | 第65-71页 |
| ·混合惯量模拟方法的提出 | 第65页 |
| ·电惯量模拟方法的研究 | 第65-68页 |
| ·转矩控制方式 | 第66-67页 |
| ·转速控制方式 | 第67-68页 |
| ·变力矩制动下的电惯量研究 | 第68-70页 |
| ·本章内容小结 | 第70-71页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第71-73页 |
| ·工作总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |