| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-28页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·复杂设备预防性维修决策研究现状 | 第11-23页 |
| ·复杂设备的特点 | 第11-13页 |
| ·现代维修决策理论和模型综述 | 第13-23页 |
| ·复杂设备预防性维修决策研究现状分析 | 第23页 |
| ·研究的对象、目的和意义 | 第23-24页 |
| ·论文研究的结构框架和主要内容 | 第24-28页 |
| 第2章 确定复杂设备的重要功能单元及其维修方式 | 第28-46页 |
| ·本章引论 | 第28页 |
| ·复杂设备重要功能单元及其维修方式决策方法 | 第28-30页 |
| ·建立确定FSI 维修方式的CA 重要度模型 | 第30-34页 |
| ·实例分析与应用—铁路机车柴油机FSI 分析及其维修方式的确定 | 第34-44页 |
| ·铁路机车柴油机重要功能单元（FSI）的确定 | 第34-39页 |
| ·确定铁路机车柴油机FSI 的预防性维修方式 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 一种基于威布尔分布的复杂设备寿命分布决策模型 | 第46-79页 |
| ·本章引论 | 第46页 |
| ·确定复杂设备的寿命分布模型 | 第46-64页 |
| ·威布尔混合模型研究综述 | 第47-48页 |
| ·威布尔混合分布的相关模型 | 第48-57页 |
| ·建立威布尔非致命冲击模型 | 第57-64页 |
| ·实例分析与应用—确定机车柴油机FSI 的寿命分布及参数估计 | 第64-77页 |
| ·铁路机车柴油机FSI 的相关故障分析 | 第64-67页 |
| ·应用竞争风险模型确定柴油机可靠性寿命分布 | 第67-69页 |
| ·应用威布尔非致命冲击模型确定机车柴油机寿命分布 | 第69-73页 |
| ·威布尔非致命冲击模型应用结果检验和分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 复杂设备计划性维修周期决策 | 第79-95页 |
| ·本章引论 | 第79页 |
| ·建立复杂设备计划性维修周期决策模型 | 第79-88页 |
| ·复杂设备计划性维修中故障类型多样性分析 | 第79-81页 |
| ·建立可用度约束下维修费用最小的计划维修周期最优模型 | 第81-87页 |
| ·可用度约束下维修费用最小的计划维修周期最优模型分析 | 第87-88页 |
| ·实例分析与应用—铁路机车柴油机FSI 计划性维修周期的确定 | 第88-93页 |
| ·确定具有相关故障的柴油机FSI 计划性维修周期 | 第88-90页 |
| ·优化柴油机变速箱的计划性维修周期 | 第90-92页 |
| ·可用度约束下维修费用最小的计划维修周期最优模型灵敏度分析 | 第92-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第5章 复杂设备基于状态的维修（CBM）维修时机决策 | 第95-111页 |
| ·本章引论 | 第95页 |
| ·基于状态的维修（CBM ）的相关研究 | 第95-98页 |
| ·CBM 的状态监测技术 | 第95-97页 |
| ·CBM 的相关标准 | 第97-98页 |
| ·复杂设备的物理可靠性模型 | 第98-103页 |
| ·物理可靠性模型的特点 | 第98-99页 |
| ·威布尔比例风险模型及其参数估计 | 第99-103页 |
| ·基于WPHM 的设备可用度最大维修决策模型. | 第103-106页 |
| ·实例分析与应用 | 第106-110页 |
| ·原油输油泵的CBM 维修时机决策 | 第106-108页 |
| ·油田注水泵的CBM 维修时机决策 | 第108-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 总结与展望 | 第111-114页 |
| ·论文的主要结论 | 第111-112页 |
| ·论文的主要创新点 | 第112-113页 |
| ·进一步研究工作展望 | 第113-114页 |
| 参考文献 | 第114-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第126-127页 |
