| 摘要 | 第1-8页 |
| 前言 | 第8-10页 |
| 第一章 《开普敦公约》背景介绍 | 第10-23页 |
| 一、移动设备融资和租赁简介 | 第10-16页 |
| (一) 融资租赁的历史及其法律规定 | 第10-13页 |
| (二) 融资租赁在航空器设备中的运用 | 第13-14页 |
| (三) 融资租赁航空器设备的优势 | 第14-16页 |
| 二、融资租赁移动设备存在的法律问题 | 第16-20页 |
| (一) 大陆法系和普通法系的差异 | 第17-19页 |
| (二) 发达国家和发展中国家的差距 | 第19-20页 |
| (三) 移动设备国际融资租赁法律进程 | 第20页 |
| 三、《开普敦公约》制定及生效的基本过程 | 第20-23页 |
| (一) 公约发起机构及起草小组 | 第20-21页 |
| (二) 公约的生效及批准情况 | 第21-23页 |
| 第二章 《开普敦公约》基本制度探析 | 第23-36页 |
| 一、公约的目标、原则及其适用范围和条件 | 第23-27页 |
| (一) 公约的宗旨及其目标 | 第23-24页 |
| (二) 公约的主要原则 | 第24-25页 |
| (三) 公约的适用条件 | 第25页 |
| (四) 公约保护的利益类型 | 第25-27页 |
| 二、国际利益的创设及其相关规则 | 第27-31页 |
| (一) 国际利益的构成条件(Constitution of an international interest) | 第27-28页 |
| (二) 国际利益的对抗效力(Effects of an international interest as against third parties) | 第28-30页 |
| (三) 国际利益的转让及其代位权 | 第30-31页 |
| 三、登记制度 | 第31-36页 |
| (一) 登记的基本条件及效力 | 第32-33页 |
| (二) 登记处的责任 | 第33-34页 |
| (三) 登记处的监管 | 第34-35页 |
| (四) 登记制度的意义 | 第35-36页 |
| 第三章 《开普敦公约》双轨制结构讨论 | 第36-45页 |
| 一、《开普敦公约》关于双轨制结构的规定 | 第36-37页 |
| 二、公约议定书双轨制的使用回顾 | 第37-39页 |
| (一) 签字议定书 | 第37页 |
| (二) 修正议定书 | 第37-38页 |
| (三) 任择议定书 | 第38页 |
| (四) 框架议定书 | 第38-39页 |
| 三、《开普敦公约》双轨制结构分析 | 第39-40页 |
| 四、《开普敦公约》双轨制结构的评价 | 第40-45页 |
| (一) 《开普敦公约》双轨制结构的优点 | 第40-42页 |
| (二) 《开普敦公约》双轨制结构的缺点 | 第42-43页 |
| (三) 《开普顿公约》双轨制结构改进建议 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-54页 |
| 后记 | 第54页 |