利用F-K谱估算瑞利波频散曲线评估观测台阵的布设方案
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·选题背景 | 第9-11页 |
| ·“工程场地条件的地脉动研究”课题 | 第10页 |
| ·城市轨道交通振源的台阵观测 | 第10-11页 |
| ·本文研究内容和思路 | 第11页 |
| ·全文章节安排 | 第11-13页 |
| 第2章 地脉动台阵观测和分析方法的进展 | 第13-22页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·地脉动台阵观测的研究现状 | 第13-16页 |
| ·地脉动在工程应用中的发展历程 | 第13-15页 |
| ·国内外观测台阵的研究现状 | 第15-16页 |
| ·分析地脉动台阵观测记录的方法 | 第16-20页 |
| ·利用F-K法分析台阵观测记录的研究现状 | 第17-18页 |
| ·利用SAC法估算瑞利波频散曲线 | 第18-20页 |
| ·SAC法与F-K法的比较 | 第20页 |
| ·小结 | 第20-22页 |
| 第3章 F-K法的基本原理和应用 | 第22-34页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·F-K法的两个重要概念 | 第22-23页 |
| ·波数矢量 | 第22-23页 |
| ·F-K谱 | 第23页 |
| ·F-K法的基本原理 | 第23-30页 |
| ·频率-波数域功率谱密度函数 | 第23-25页 |
| ·估算F-K谱的BFM法与MLM法 | 第25-29页 |
| ·MLM法的具体计算步骤 | 第29-30页 |
| ·估算F-K谱中值得注意的三个问题 | 第30-33页 |
| ·数据采样与分段 | 第31页 |
| ·窗函数的选取 | 第31-33页 |
| ·波数循环范围 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 厦门两个实际场地的瑞利波频散曲线 | 第34-46页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·厦门两个场地的地脉动台阵观测 | 第34-39页 |
| ·厦门观测场地的地质条件 | 第34-35页 |
| ·观测台阵的布设 | 第35-37页 |
| ·台阵观测系统 | 第37-38页 |
| ·台阵观测记录 | 第38-39页 |
| ·MLM法估算厦门场地的瑞利波频散曲线 | 第39-45页 |
| ·估算的F-K谱和相速度表 | 第39-41页 |
| ·与Yamanaka结果的比较 | 第41-43页 |
| ·双方估算的瑞利波频散曲线的对比分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 利用F-K谱评估观测台阵的布设方案 | 第46-68页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·台阵形状和测点数量对F-K谱的影响 | 第46-56页 |
| ·半径不变的圆形台阵 | 第47-49页 |
| ·半径变化的圆形台阵 | 第49-51页 |
| ·十字型台阵 | 第51-53页 |
| ·混合型台阵 | 第53-54页 |
| ·菱形台阵 | 第54-56页 |
| ·利用F-K谱评价轨道交通振动台阵的观测能力 | 第56-67页 |
| ·模拟波场下各测点的接收信号 | 第57-59页 |
| ·模拟波场下矩形台阵的F-K谱 | 第59-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
